Знаете ли вы об опасностях, создаваемых большегрузными автомобилями во время движения?

Груженый топливом грузовой автомобиль двигался в правой полосе движения по направлению к светофору.

В левой полосе движения находился автовоз. Оба автомобиля двигались с соблюдением скоростных ограничений.

Автовоз находился перед большегрузным автомобилем и поворачивал от светофора налево.

Задняя часть автовоза столкнулась с цистерной на прицепе, проткнув отсеки 3 и 4, в результате чего на дорогу пролилось почти 10 000 литров топлива.

Водитель предпринял экстренные защитные меры.

В этом происшествии никто не пострадал.

Водитель двигался с безопасной скоростью, но не учел опасность со стороны автовоза.

Отсутствие в транспортной компании автоматической системы предупреждения водителей о критических точках/опасных участках дороги.

План регулирования поездок не учитывал какой-либо информации о недавно построенных перекрестках/установленных светофорах.

При обучении водителей приемам управления автомобилем в критических ситуациях (DDT) не рассматривался риск выполнения большегрузными автомобилями широких поворотов (и вероятность пересечения соседних полос движения).

Водитель не применил экстренные защитные меры в требуемой последовательности (скорость и расстояние, изолировать аккумулятор, отъехать от места происшествия и т. д.).

Водители не смогли самостоятельно принять решение и проинформировать об опасности с целью идентификации небезопасных участков дороги.

Транспортным компаниям следует фиксировать все изменения трасс дорог и характера дорожного движения, а также передавать подробную информацию руководству (это необходимо включить в проводимый регулярно анализ планов регулирования поездок).

Водители должны проявлять инициативу и докладывать о происшествиях и потенциально опасных происшествиях.

Внедрить систему учета информации о происшествиях для составления отчетов о потенциально опасных происшествиях с целью идентификации небезопасных участков дороги.

Рассмотреть возможность установки автоматизированных систем оповещения на заранее определенных опасных участках дорог или в критических местах на большегрузных автомобилях.

В курсы безопасного вождения необходимо включить подробное рассмотрение быстро меняющейся дорожной обстановки (например, если грузовые автомобили выполняют широкие повороты).

Водители должны соблюдать требования законодательства и правила техники безопасности при возникновении аварийной ситуации в правильном порядке (например, остановить двигатель и отключить аккумулятор, избегать источников воспламенения, напр. мобильных телефонов, отъехать от места аварии и посоветовать другим людям тоже удалиться).

Совместно с производителями изучить проектные требования к большегрузным автомобилям с целью повышения их устойчивости к повреждениям при столкновениях.

Вы когда-либо попадали в подобную ситуацию на дороге? Что произошло?

Опишите ваш план действий при возникновении аварийной ситуации.

Вы сами сообщали о потенциально опасных ситуациях / возможных опасностях? Если нет, то почему?

Как дополняются ваши планы регулирования поездок (JMP) соответствующей информацией по отдельным поездкам?

Какое обучение вы прошли для выполнения своей работы? Как вы считаете, какое еще обучение вам может потребоваться (при необходимости)?

Какую информацию в части проектных требований вы возьмете с собой на переговоры с производителями большегрузных автомобилей?