-
Wat gebeurde er?
Een klein vliegtuig schoof tijdens een poging tot opstijgen met een rugwind van 20 tot 30 km/u (13-20 mph) van de startbaan af.
Bij een snelheid van ongeveer 65 km/u (40 mph) brak de gezagvoerder om onduidelijke redenen de start af.
Het vliegtuig kwam ongeveer 330 meter/1100 voet van het begin van de startbaan tot stilstand in diepe sneeuw.
Twee passagiers werden voor lichte verwondingen behandeld in een nabijgelegen ziekenhuis en vervolgens weer ontslagen.
-
Waarom gebeurde het?
De bemanning koos ervoor op te stijgen met rugwind, wat het operationele risico verhoogde.
De gezagvoerder remde voluit en gaf volle stuwkracht achteruit, wat een draaimoment en verlies van controle over de richting veroorzaakte - ook al was er nog genoeg landingsbaan over om veilig te stoppen.
Het vliegtuig had geen antiblokkeerremmen.
De luchtvaartdienstverlener leidt piloten niet op om verschillende technieken toe te passen voor het afbreken van de start – bij hoge snelheid en lage snelheid en onder verschillende omstandigheden van het oppervlak van de startbaan.
-
Wat hebben ze ervan geleerd?
Definieer duidelijk de omstandigheden waaronder een rugwindstart kan worden uitgevoerd.
Zorg voor initiële training en herhaaltraining over de procedures voor het afbreken van de start bij hoge en lage snelheid.
Verbeter het formele onboardingproces voor luchtvaartdienstverleners.
-
Stel uzelf of uw team de vraag
Hoe kan zoiets bij onze luchtvaartactiviteiten gebeuren?
Hoe duidelijk zijn onze voorwaarden voor het veilig opstijgen van vliegtuigen bij rugwind?
Hoe goed trainen we vliegtuigbemanningen voor procedures om de start af te breken?
Hoe effectief is het onboardingproces voor luchtvaartdienstverleners?
Toevoegen aan beginscherm
Naam van de inhoud
Selecteer bestaande categorie:
Naam van de inhoud
Nieuwe verzameling
Verzameling bewerken
Wat gebeurde er?
Een klein vliegtuig schoof tijdens een poging tot opstijgen met een rugwind van 20 tot 30 km/u (13-20 mph) van de startbaan af.
Bij een snelheid van ongeveer 65 km/u (40 mph) brak de gezagvoerder om onduidelijke redenen de start af.
Het vliegtuig kwam ongeveer 330 meter/1100 voet van het begin van de startbaan tot stilstand in diepe sneeuw.
Twee passagiers werden voor lichte verwondingen behandeld in een nabijgelegen ziekenhuis en vervolgens weer ontslagen.
Waarom gebeurde het?
De bemanning koos ervoor op te stijgen met rugwind, wat het operationele risico verhoogde.
De gezagvoerder remde voluit en gaf volle stuwkracht achteruit, wat een draaimoment en verlies van controle over de richting veroorzaakte - ook al was er nog genoeg landingsbaan over om veilig te stoppen.
Het vliegtuig had geen antiblokkeerremmen.
De luchtvaartdienstverlener leidt piloten niet op om verschillende technieken toe te passen voor het afbreken van de start – bij hoge snelheid en lage snelheid en onder verschillende omstandigheden van het oppervlak van de startbaan.
Wat hebben ze ervan geleerd?
Definieer duidelijk de omstandigheden waaronder een rugwindstart kan worden uitgevoerd.
Zorg voor initiële training en herhaaltraining over de procedures voor het afbreken van de start bij hoge en lage snelheid.
Verbeter het formele onboardingproces voor luchtvaartdienstverleners.
Stel uzelf of uw team de vraag
Hoe kan zoiets bij onze luchtvaartactiviteiten gebeuren?
Hoe duidelijk zijn onze voorwaarden voor het veilig opstijgen van vliegtuigen bij rugwind?
Hoe goed trainen we vliegtuigbemanningen voor procedures om de start af te breken?
Hoe effectief is het onboardingproces voor luchtvaartdienstverleners?
Een klein vliegtuig schoof tijdens een poging tot opstijgen van de startbaan af en kwam tot stilstand in de sneeuw. Twee passagiers raakten lichtgewond.
