Выкатывание воздушного судна за пределы взлетно-посадочной полосы во время взлета при попутном ветре

Что произошло?

При попытке взлета с попутным ветром в 13–20 миль в час малое воздушное судно выкатилось за пределы ВПП.

На скорости около 40 миль в час капитан принял решение прервать взлет по неустановленным причинам.

Воздушное судно остановилось приблизительно в 330 метрах (1100 футах) от начала ВВП в глубоком снегу.

Двум пассажирам, получившим незначительные травмы, была оказана медицинская помощь в ближайшем медучреждении, после чего их выписали.

Малое воздушное судно на обочине ВПП в снегу

Почему это произошло?

Экипаж принял решение производить взлет при попутном ветре, что повысило уровень операционного риска

Капитан включил полный тормоз и полную реверсивную тягу, что вызвало путевой момент и спровоцировало потерю путевого управления, даже несмотря на то, что для безопасной остановки на ВПП оставалось достаточно места.

Воздушное судно не было оборудовано антиблокировочной тормозной системой.

Авиаперевозчик не обеспечил обучение пилотов различным технологиям прерывания взлета на высокой и низкой скорости при меняющемся состоянии поверхности ВПП.

Чему они научились?

Необходимо четко определить условия возможности взлета при попутном ветре.

Обеспечить начальное обучение по процедурам прерывания взлета ВС на высокой и малой скорости с повтором курсов через определенные интервалы.

Усовершенствовать формальную процедуру адаптации для авиаперевозчиков.

Спросите себя или свою бригаду

Может ли нечто подобное произойти при авиаперевозках в нашей компании?

Насколько четко определены условия для безопасного взлета ВС при попутном ветре?

Насколько эффективно проводится обучение экипажей процедурам прерывания взлетов?

Насколько эффективна процедура адаптации у авиаперевозчиков?

Что произошло?

При попытке взлета с попутным ветром в 13–20 миль в час малое воздушное судно выкатилось за пределы ВПП.
На скорости около 40 миль в час капитан принял решение прервать взлет по неустановленным причинам.
Воздушное судно остановилось приблизительно в 330 метрах (1100 футах) от начала ВВП в глубоком снегу.
Двум пассажирам, получившим незначительные травмы, была оказана медицинская помощь в ближайшем медучреждении, после чего их выписали.
Почему это произошло?

Экипаж принял решение производить взлет при попутном ветре, что повысило уровень операционного риска
Капитан включил полный тормоз и полную реверсивную тягу, что вызвало путевой момент и спровоцировало потерю путевого управления, даже несмотря на то, что для безопасной остановки на ВПП оставалось достаточно места.
Воздушное судно не было оборудовано антиблокировочной тормозной системой.
Авиаперевозчик не обеспечил обучение пилотов различным технологиям прерывания взлета на высокой и низкой скорости при меняющемся состоянии поверхности ВПП.
Чему они научились?

Необходимо четко определить условия возможности взлета при попутном ветре.
Обеспечить начальное обучение по процедурам прерывания взлета ВС на высокой и малой скорости с повтором курсов через определенные интервалы.
Усовершенствовать формальную процедуру адаптации для авиаперевозчиков.
Спросите себя или свою бригаду

Может ли нечто подобное произойти при авиаперевозках в нашей компании?
Насколько четко определены условия для безопасного взлета ВС при попутном ветре?
Насколько эффективно проводится обучение экипажей процедурам прерывания взлетов?
Насколько эффективна процедура адаптации у авиаперевозчиков?