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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un petit avion a quitté la piste lors d'une tentative de décollage avec un vent arrière de 13-20 mph.
À environ 40 km/h, le commandant a interrompu le décollage pour des raisons indéterminées.
L'avion s'est immobilisé à environ 330 mètres / 1100 pieds du début de la piste dans la neige profonde.
Deux passagers ont été traités pour des blessures légères dans une clinique proche et en sont sortis.
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Pourquoi cela est-il arrivé?
L'équipage avait choisi de décoller avec un vent arrière, ce qui a augmenté le risque de l’opération .
Le commandant a serré les freins à fond et a appliqué la poussée maximale d'inversion, provoquant une embardée et la perte de contrôle de la direction - bien qu'il restait une longueur de piste suffisante pour s'arrêter en toute sécurité.
L'avion n'avait pas de système antiblocage de freins.
La compagnie aérienne ne forme pas les pilotes pour appliquer différentes techniques lors de l’interruption d’un décollage à vitesse élevée ou faible avec diverses conditions de surface de la piste.
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Qu'ont-ils appris?
Définir clairement les conditions requises pour décoller avec un vent arrière.
Assurer une formation initiale et récurrente sur les procédures pour interrompre un décollage à vitesse élevée/faible.
Améliorer la procédure officielle à bord pour les compagnies aériennes.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Comment quelque chose de semblable pourrait-il se produire dans nos opérations aériennes ?
Nos conditions sont-elles suffisamment claires pour pouvoir faire décoller un avion en toute sécurité par vent arrière ?
Formons-nous suffisamment bien les équipages d'avion sur les procédures d’interruption de décollage ?
Quelle est l'efficacité de la procédure à bord de l’avion pour les compagnies aériennes ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un petit avion a quitté la piste lors d'une tentative de décollage avec un vent arrière de 13-20 mph.
À environ 40 km/h, le commandant a interrompu le décollage pour des raisons indéterminées.
L'avion s'est immobilisé à environ 330 mètres / 1100 pieds du début de la piste dans la neige profonde.
Deux passagers ont été traités pour des blessures légères dans une clinique proche et en sont sortis.
Pourquoi cela est-il arrivé?
L'équipage avait choisi de décoller avec un vent arrière, ce qui a augmenté le risque de l’opération .
Le commandant a serré les freins à fond et a appliqué la poussée maximale d'inversion, provoquant une embardée et la perte de contrôle de la direction - bien qu'il restait une longueur de piste suffisante pour s'arrêter en toute sécurité.
L'avion n'avait pas de système antiblocage de freins.
La compagnie aérienne ne forme pas les pilotes pour appliquer différentes techniques lors de l’interruption d’un décollage à vitesse élevée ou faible avec diverses conditions de surface de la piste.
Qu'ont-ils appris?
Définir clairement les conditions requises pour décoller avec un vent arrière.
Assurer une formation initiale et récurrente sur les procédures pour interrompre un décollage à vitesse élevée/faible.
Améliorer la procédure officielle à bord pour les compagnies aériennes.
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Comment quelque chose de semblable pourrait-il se produire dans nos opérations aériennes ?
Nos conditions sont-elles suffisamment claires pour pouvoir faire décoller un avion en toute sécurité par vent arrière ?
Formons-nous suffisamment bien les équipages d'avion sur les procédures d’interruption de décollage ?
Quelle est l'efficacité de la procédure à bord de l’avion pour les compagnies aériennes ?
Un petit avion est sorti de la piste lors d'une tentative de décollage, s'arrêtant dans la neige. Deux passagers ont été légèrement blessés.
