Un canot de sauvetage est tombé à la mer après rupture du crochet

Un canot de sauvetage télécommandé (drone) subissait des tests de charge.

Au cours des essais dynamiques initiaux, le canot était soulevé et abaissé à vide et les essais ont été couronnés de succès.

Le canot de sauvetage a alors été chargé avec des sacs d'eau et l’essai de charge a commencé.

Le cordage antichute de bossoir avant s’est cassé à l’extrémité libre.

L'extrémité avant du canot de sauvetage est tombée, tout son poids étant transféré sur le bossoir arrière.

La coque du canot de sauvetage s’est cassée au niveau du crochet arrière et le canot est tombé à la mer.

Personne n'a été blessé, mais l'incident aurait pu provoquer de nombreuses morts.

Le cordage antichute de bossoir à l’extrémité libre a glissé à travers trois étriers et autour de la cosse de terminaison.

• Les étriers filetés, les cosses et le ridoir (tendeur) n'avaient pas été remplacés pendant 12 ans depuis la mise en service du radeau de sauvetage, mais une maintenance préventive avait été effectuée régulièrement sur le canot.
• Les câbles antichute ont été remplacés deux fois en 12 ans.
• Les étriers filetés installés étaient incorrects (espacement incorrect, pas de resserrage).
• Sur les nouvelles installations de canots de sauvetage, des instructions étaient données pour ne pas utiliser d'étriers filetés, mais ceci n'a pas été appliqué rétrospectivement aux radeaux plus anciens.

Lacunes dans la gestion des contractants pour les essais de canots de sauvetage (le contractant ayant effectué la maintenance et des essais de radeaux de sauvetage ne figurant pas sur la liste approuvée du fournisseur ;

supervision insuffisante de l’opérateur pendant le travail ;

un seul membre de l'équipage du contractant avait été certifié par la Class Society ;

Aucun périmètre de travail fourni par le contractant et plan de travail du contractant insuffisant (par exemple, pas de plan pour vérifier la répartition appropriée des poids dans le canot de sauvetage ou pour calculer avec précision les poids - non prise en compte d’utilisation d’eau de mer à la place d'eau douce).

Lacunes dans la gestion du contractant concernant la maintenance et les essais du canot de sauvetage :

• Ne figure pas sur la liste approuvée par le fournisseur.
• Seulement un membre d'équipage du contractant était certifié.
• Supervision insuffisante pendant le travail.
• Aucun plan de travail pour vérifier la répartition des poids dans le canot de sauvetage et pas de calcul précis de poids - non prise en compte d’utilisation d’eau de mer à la place d'eau douce.

Les vérifications avant utilisation ont noté des mouvements du crochet arrière et des fissures sur la fibre de verre. L'équipementier (OEM) a indiqué qu’il devait y avoir un problème.

Envisager d’utiliser des attaches de câbles à auto-serrage ou des terminaisons permanentes à la place des clips de câble pour les terminaisons de cordage antichute de bossoir.

Vérifier que les canots de sauvetage ont un moyen de fixation secondaire pour permettre l’entrée des ouvriers dans les situations non urgentes.

S'assurer que tous les canots de sauvetage sont à jour avec les inspections requises et que les personnes assurant l'entretien sont bien formées et autorisées.

Vérifier que la maintenance préventive du canot de sauvetage est effectuée régulièrement et conformément aux exigences du fabricant.

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