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¿Qué sucedió?
Se reemplazaban 11 kilómetros de tubos de 8 pulgadas y se les realizaba una prueba hidrostática.
Se instalaron todas las tapas roscadas con juntas tóricas (O-ring), pero se retiraron todos los tapones, ya que de esta manera se había formado a la persona para realizar pruebas hidrostáticas de las instalaciones de tapón roscado con junta tórica (O-ring).
Posteriormente, se volvieron a instalar todas las tapas y tapones de los tapones roscados con junta tórica (O-ring) y se llevaron a cabo revisiones de seguridad previas al arranque en dos de las tres secciones de la tubería.
Unas semanas después, un trabajador comenzó a retirar una tapa de otra instalación de tapón roscado con junta tórica (O-ring) en la tercera sección de la tubería.
La gasolina comenzó a escapar de la rosca de la tapa y, luego, la capa salió expulsada por la gasolina.
Se cerró la válvula de presión aguas abajo para detener el flujo y se colocó un tapón, pero antes se derramaron 91 barriles de gasolina.
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¿Por qué sucedió?
A la instalación del tapón roscado con junta tórica (O-ring) en la tercera sección de las tuberías le faltaba uno de los tapones.
Todos los tapones se retiraron a la hora de realizar la prueba hidrostática, pero no todos se volvieron a instalar.
La revisión de seguridad previa al arranque se realizó en dos secciones de la tubería, pero no en la tercera sección.
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¿Qué han aprendido?
Las revisiones de seguridad previas al arranque se deben realizaron en todas las secciones de tubos.
Comprueba que todas las instalaciones de tapones roscados con junta tórica (O-ring) cuenten con tapones instalados antes de poner en servicio la tubería.
Confirma que las instalaciones de tapones roscados con junta tórica (O-ring) cuenten con tapones instalados antes de quitar las tapas.
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Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Qué otras medidas se podrían haber adoptado?
¿Cómo puede suceder algo similar aquí?
¿Cuáles podrían haber sido las consecuencias de este incidente?
¿Por qué no realizaron la revisión de seguridad previa al arranque en todas las secciones de los tubos?
¿Cómo podemos asegurarnos de que las revisiones de seguridad previas al arranque se realicen al 100%?
¿Cómo sabemos si las instalaciones de tapones roscados con junta tórica (O-ring) cuentan con tapones instalados? ¿Cómo lo averiguamos?
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¿Qué sucedió?
Se reemplazaban 11 kilómetros de tubos de 8 pulgadas y se les realizaba una prueba hidrostática.
Se instalaron todas las tapas roscadas con juntas tóricas (O-ring), pero se retiraron todos los tapones, ya que de esta manera se había formado a la persona para realizar pruebas hidrostáticas de las instalaciones de tapón roscado con junta tórica (O-ring).
Posteriormente, se volvieron a instalar todas las tapas y tapones de los tapones roscados con junta tórica (O-ring) y se llevaron a cabo revisiones de seguridad previas al arranque en dos de las tres secciones de la tubería.
Unas semanas después, un trabajador comenzó a retirar una tapa de otra instalación de tapón roscado con junta tórica (O-ring) en la tercera sección de la tubería.
La gasolina comenzó a escapar de la rosca de la tapa y, luego, la capa salió expulsada por la gasolina.
Se cerró la válvula de presión aguas abajo para detener el flujo y se colocó un tapón, pero antes se derramaron 91 barriles de gasolina.
¿Por qué sucedió?
A la instalación del tapón roscado con junta tórica (O-ring) en la tercera sección de las tuberías le faltaba uno de los tapones.
Todos los tapones se retiraron a la hora de realizar la prueba hidrostática, pero no todos se volvieron a instalar.
La revisión de seguridad previa al arranque se realizó en dos secciones de la tubería, pero no en la tercera sección.
¿Qué han aprendido?
Las revisiones de seguridad previas al arranque se deben realizaron en todas las secciones de tubos.
Comprueba que todas las instalaciones de tapones roscados con junta tórica (O-ring) cuenten con tapones instalados antes de poner en servicio la tubería.
Confirma que las instalaciones de tapones roscados con junta tórica (O-ring) cuenten con tapones instalados antes de quitar las tapas.
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Qué otras medidas se podrían haber adoptado?
¿Cómo puede suceder algo similar aquí?
¿Cuáles podrían haber sido las consecuencias de este incidente?
¿Por qué no realizaron la revisión de seguridad previa al arranque en todas las secciones de los tubos?
¿Cómo podemos asegurarnos de que las revisiones de seguridad previas al arranque se realicen al 100%?
¿Cómo sabemos si las instalaciones de tapones roscados con junta tórica (O-ring) cuentan con tapones instalados? ¿Cómo lo averiguamos?
Se reemplazaban 11 kilómetros de tubos de 8 pulgadas y se les realizaba una prueba hidrostática. La gasolina comenzó a escapar de la rosca de la tapa y, luego, la capa salió expulsada por la gasolina.
