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¿Qué sucedió?
Dos embarcaciones estaban realizando operaciones de izado entre buques offshore.
Se estaba utilizando una grúa de carga pesada para elevar un carrete de producto de una embarcación, y descargarlo en la otra.
Para hacer descender el carrete, se ajustaron los lastres, cambiando la posición de la pluma de la grúa.
Los trabajadores simplemente conectaron tres polipastos de palanca de 6,3 Te a la carga para ajustar la posición final; en ese momento, la carga se movió de forma repentinamente.
Se columpió 1,5 m (5 ft) hacia los trabajadores, haciendo que los polipastos perdieran tensión y se desacoplaran.
El carrete se volvió a desplazar hacia babor, permitiendo que dos polipastos de palanca se engancharan y volvieran a estar bajo tensión.
Los eslingadores desconectaron un polipasto, pero la tensión del segundo polipasto de palanca aumentó demasiado, y el gancho se desacopló y golpeó la mano de uno de ellos.
El incidente podría haber lesionado gravemente a alguien, o incluso haber sido mortal.
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¿Por qué sucedió?
El centro de gravedad de la carga estaba desplazado y no se corrigió.
No se siguieron los procedimientos y planes de izado.
La introducción de los polipastos de palanca no se consideró un cambio, y por lo tanto no se inició el proceso de gestión de cambio (MoC).
Los polipastos de palanca no se utilizaron conforme a las instrucciones del fabricante.
Comunicación poco efectiva entre el supervisor de la embarcación grúa y el supervisor de izado de la otra embarcación:
- Estaban utilizando canales de radio distintos.
- La operación de ajuste de lastre no fue comunicada a los eslingadores.
Charlas de seguridad (TBT, por sus siglas en inglés) y evaluación de riesgos de los peligros de estar en la "línea de fuego" insuficientes.
Los trabajadores podrían haber incrementado los riesgos a los que estaban expuestos, al reaccionar sin entender el peligro.
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¿Qué han aprendido?
Se debería confirmar el centro de gravedad de la carga, y ajustarse la configuración de izado antes de iniciar los trabajos.
Los trabajadores deberían mantenerse alejados de las cargas suspendidas hasta que no se hayan depositado con seguridad.
Cualquier cambio que se desvíe de los procedimientos o planes de izado deberá ser sometido a un proceso de gestión del cambio (GdC ).
Deben establecerse canales claros de comunicación entre los trabajadores involucrados en el izado antes de iniciar las operaciones, pues son un aspecto clave.
Los polipastos de palanca pueden no ser adecuados en operaciones entre embarcaciones; si se utilizan, deberían seguirse las recomendaciones del fabricante.
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Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Qué podrían haber hecho de otra forma?
¿Qué comprobaciones realizas antes de iniciar una operación de izado?
¿Cómo compruebas el centro de gravedad y ajustas los elementos de izado en función del mismo, antes de iniciar los trabajos?
¿Qué puede dar lugar a un proceso de gestión de cambio, y qué pasos hay que seguir?
¿Cómo te aseguras de que se cumplen todos los procedimientos y planes?
¿Qué riesgos deberías tener en cuenta durante las operaciones de izado?
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¿Qué sucedió?
Dos embarcaciones estaban realizando operaciones de izado entre buques offshore.
Se estaba utilizando una grúa de carga pesada para elevar un carrete de producto de una embarcación, y descargarlo en la otra.
Para hacer descender el carrete, se ajustaron los lastres, cambiando la posición de la pluma de la grúa.
Los trabajadores simplemente conectaron tres polipastos de palanca de 6,3 Te a la carga para ajustar la posición final; en ese momento, la carga se movió de forma repentinamente.
Se columpió 1,5 m (5 ft) hacia los trabajadores, haciendo que los polipastos perdieran tensión y se desacoplaran.
El carrete se volvió a desplazar hacia babor, permitiendo que dos polipastos de palanca se engancharan y volvieran a estar bajo tensión.
Los eslingadores desconectaron un polipasto, pero la tensión del segundo polipasto de palanca aumentó demasiado, y el gancho se desacopló y golpeó la mano de uno de ellos.
El incidente podría haber lesionado gravemente a alguien, o incluso haber sido mortal.
¿Por qué sucedió?
El centro de gravedad de la carga estaba desplazado y no se corrigió.
No se siguieron los procedimientos y planes de izado.
La introducción de los polipastos de palanca no se consideró un cambio, y por lo tanto no se inició el proceso de gestión de cambio (MoC).
Los polipastos de palanca no se utilizaron conforme a las instrucciones del fabricante.
Comunicación poco efectiva entre el supervisor de la embarcación grúa y el supervisor de izado de la otra embarcación:
- Estaban utilizando canales de radio distintos.
- La operación de ajuste de lastre no fue comunicada a los eslingadores.
Charlas de seguridad (TBT, por sus siglas en inglés) y evaluación de riesgos de los peligros de estar en la "línea de fuego" insuficientes.
Los trabajadores podrían haber incrementado los riesgos a los que estaban expuestos, al reaccionar sin entender el peligro.
¿Qué han aprendido?
Se debería confirmar el centro de gravedad de la carga, y ajustarse la configuración de izado antes de iniciar los trabajos.
Los trabajadores deberían mantenerse alejados de las cargas suspendidas hasta que no se hayan depositado con seguridad.
Cualquier cambio que se desvíe de los procedimientos o planes de izado deberá ser sometido a un proceso de gestión del cambio (GdC ).
Deben establecerse canales claros de comunicación entre los trabajadores involucrados en el izado antes de iniciar las operaciones, pues son un aspecto clave.
Los polipastos de palanca pueden no ser adecuados en operaciones entre embarcaciones; si se utilizan, deberían seguirse las recomendaciones del fabricante.
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Qué podrían haber hecho de otra forma?
¿Qué comprobaciones realizas antes de iniciar una operación de izado?
¿Cómo compruebas el centro de gravedad y ajustas los elementos de izado en función del mismo, antes de iniciar los trabajos?
¿Qué puede dar lugar a un proceso de gestión de cambio, y qué pasos hay que seguir?
¿Cómo te aseguras de que se cumplen todos los procedimientos y planes?
¿Qué riesgos deberías tener en cuenta durante las operaciones de izado?
Se estaba empleando una grúa de cargas pesadas para izar un carrete de producto. Los polipastos de palanca se engancharon, y uno de ellos se desacopló por la tensión, golpeando la mano de un trabajador. El incidente podría haber lesionado gravemente a alguien, o incluso haber sido mortal.
