-
O que aconteceu?
Duas embarcações estavam envolvidas em operações de levantamento offshore de navio a navio.
Um guindaste de carga pesada estava sendo usado para levantar um carretel de produto de um navio e pousá-lo em outro.
Para pousar a bobina, o lastro foi ajustado, mudando a posição da lança do guindaste.
Os operadores conectaram três guinchos de nível 6,3Te à carga para ajudar no posicionamento final, quando a carga se inesperadamente.
Ele balançou 1,5 m (5 pés) em direção a eles, permitindo que os guinchos perdessem a tensão e se desconectassem.
A bobina então voltou para o lado de bombordo, permitindo que dois dos guinchos de alavanca se prendessem e ficassem sob tensão.
Os operadores desconectaram um guincho, mas a tensão no segundo guincho de alavanca tornou-se muito grande, resultando no desengate do gancho e atingindo a mão do operador.
O incidente pode ter resultado em ferimentos graves ou fatais.
-
Por que isso aconteceu?
O centro de gravidade da carga foi deslocado e não corrigido.
Os procedimentos e planos de içamento não foram seguidos.
A introdução de guinchos de alavanca não foi identificada como uma mudança, portanto, um processo de gerenciamento de mudanças (MoC) não foi acionado.
Guinchos de alavanca não foram usados de acordo com as orientações dos fabricantes.
Comunicação ineficaz entre o operador na embarcação do guindaste e o supervisor de aparelhamento e montadores na outra embarcação:
- Eles estavam usando canais de rádio diferentes.
- A operação de lastro não foi comunicada aos montadores.
Discussão de segurança (TBT) e avaliação de risco insuficientes para perigos de "linha de fogo".
Os trabalhadores podem ter se colocado em risco adicional ao reagir sem compreender o perigo.
-
O que eles aprenderam?
O centro de gravidade de uma carga deve ser confirmado e o equipamento de elevação ajustado de acordo antes do início do levantamento.
Os trabalhadores devem se manter afastados de cargas suspensas até pousarem com segurança.
Qualquer mudança nos procedimentos ou planos de içamento deve estar sujeita a um processo de MoC.
Linhas claras de comunicação entre os trabalhadores envolvidos no elevador são cruciais e devem ser estabelecidas antes do início do trabalho.
Os guinchos de alavanca podem não ser adequados em operações de navio para navio - se forem usados, devem estar de acordo com a orientação do fabricante.
-
Pergunte-se ou pergunte à sua equipe
O que eles foram feitos de forma diferente?
Que verificações você realiza antes de iniciar uma operação de levantamento?
Como você confirma o centro de gravidade e ajusta o cordame de acordo antes de iniciar o trabalho?
Quem pode desencadear um processo de gerenciamento de mudança e quais são as etapas envolvidas?
Como você garante que todos os procedimentos e planos sejam seguidos?
Que perigos você deve observar durante as operações de levantamento?
Adicione à sua página inicial
Nome do conteúdo
Selecione uma categoria existente:
Nome do conteúdo
Nova coleção
Editar coleção
O que aconteceu?
Duas embarcações estavam envolvidas em operações de levantamento offshore de navio a navio.
Um guindaste de carga pesada estava sendo usado para levantar um carretel de produto de um navio e pousá-lo em outro.
Para pousar a bobina, o lastro foi ajustado, mudando a posição da lança do guindaste.
Os operadores conectaram três guinchos de nível 6,3Te à carga para ajudar no posicionamento final, quando a carga se inesperadamente.
Ele balançou 1,5 m (5 pés) em direção a eles, permitindo que os guinchos perdessem a tensão e se desconectassem.
A bobina então voltou para o lado de bombordo, permitindo que dois dos guinchos de alavanca se prendessem e ficassem sob tensão.
Os operadores desconectaram um guincho, mas a tensão no segundo guincho de alavanca tornou-se muito grande, resultando no desengate do gancho e atingindo a mão do operador.
O incidente pode ter resultado em ferimentos graves ou fatais.
Por que isso aconteceu?
O centro de gravidade da carga foi deslocado e não corrigido.
Os procedimentos e planos de içamento não foram seguidos.
A introdução de guinchos de alavanca não foi identificada como uma mudança, portanto, um processo de gerenciamento de mudanças (MoC) não foi acionado.
Guinchos de alavanca não foram usados de acordo com as orientações dos fabricantes.
Comunicação ineficaz entre o operador na embarcação do guindaste e o supervisor de aparelhamento e montadores na outra embarcação:
- Eles estavam usando canais de rádio diferentes.
- A operação de lastro não foi comunicada aos montadores.
Discussão de segurança (TBT) e avaliação de risco insuficientes para perigos de "linha de fogo".
Os trabalhadores podem ter se colocado em risco adicional ao reagir sem compreender o perigo.
O que eles aprenderam?
O centro de gravidade de uma carga deve ser confirmado e o equipamento de elevação ajustado de acordo antes do início do levantamento.
Os trabalhadores devem se manter afastados de cargas suspensas até pousarem com segurança.
Qualquer mudança nos procedimentos ou planos de içamento deve estar sujeita a um processo de MoC.
Linhas claras de comunicação entre os trabalhadores envolvidos no elevador são cruciais e devem ser estabelecidas antes do início do trabalho.
Os guinchos de alavanca podem não ser adequados em operações de navio para navio - se forem usados, devem estar de acordo com a orientação do fabricante.
Pergunte-se ou pergunte à sua equipe
O que eles foram feitos de forma diferente?
Que verificações você realiza antes de iniciar uma operação de levantamento?
Como você confirma o centro de gravidade e ajusta o cordame de acordo antes de iniciar o trabalho?
Quem pode desencadear um processo de gerenciamento de mudança e quais são as etapas envolvidas?
Como você garante que todos os procedimentos e planos sejam seguidos?
Que perigos você deve observar durante as operações de levantamento?
Um guindaste pesado estava sendo usado para levantar uma bobina de produto. Os guinchos se prenderam e um deles se soltou sob tensão, atingindo a mão de um trabalhador. O incidente pode ter resultado em ferimentos graves ou fatais.
