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Qu'est-ce qui s'est passé?
Deux navires procédaient à des opérations offshore de levage d'un navire à un autre.
Une grue de levage puissante était utilisée pour soulever un dévidoir et le transférer d'un navire à un autre.
Pour déplacer le dévidoir, le lest avait été réglé, ce qui avait modifié la position de la flèche de la grue.
Les monteurs venaient de raccorder trois treuils de capacité 6.3Te à la charge pour faciliter le positionnement final lorsque la charge s’est déplacée de manière inattendue.
Elle a oscillé de 1,5 m (5 ft) vers eux permettant aux palans de se détendre et de se détacher.
Le dévidoir s’est alors déplacé en arrière vers le côté bâbord et deux des palans à levier ont heurté une aspérité et se sont détendus.
Les monteurs ont débranché un palan, mais la tension sur le second palan est devenue trop importante et de ce fait le crochet s’est détaché et a heurté la main du monteur.
L'incident aurait pu entraîner une blessure grave ou mortelle.
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Pourquoi cela est-il arrivé?
Le centre de gravité de la charge était décalé et non corrigé.
Les procédures et plans de levage n'ont pas été suivis.
L'introduction de palans à levier n'a pas identifiée comme un changement, et donc la procédure de gestion du changement (MoC) n'a pas été déclenchée.
Les palans à levier n'étaient pas utilisés conformément aux directives du fabricant.
Mauvaise communication entre le chef de manoeuvre sur le navire de la grue et le contremaître et les monteurs sur l'autre navire :
- Ils utilisaient différents canaux radio.
- L'opération de lestage n'était pas communiquée aux monteurs.
Insuffisance de la discussion boîte à outils (TBT) et de l'évaluation des risques pour les dangers 'ligne de feu" (trajectoire).
Les ouvriers se sont exposés à de plus grands dangers en réagissant sans comprendre le danger.
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Qu'ont-ils appris?
Le centre de gravité de la charge doit être confirmé et les engins de levage doivent être réglés avant le début du levage.
Les ouvriers doivent se tenir à l'écart des charges suspendues jusqu'à ce qu’elles soient déposées en toute sécurité.
Tout changement dans les procédures ou les plans de levage doit faire l’objet d’une procédure de gestion du changement MoC.
Des voies de communication claires entre les ouvriers impliqués dans le levage sont essentielles et elles doivent être établies avant que le travail ne commence.
Les palans à levier ne sont pas appropriés pour les transferts de navire à navire - s'ils sont utilisés, il faut respecter les directives du fabricant.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Qu'auraient-ils pu faire de manière différente ?
Quelles vérifications effectuez-vous avant de commencer une opération de levage ?
Comment pouvez-vous confirmer le centre de gravité et régler le gréement en conséquence avant le début du travail ?
Qui peut déclencher un processus de gestion du changement et quelles sont les étapes nécessaires ?
Comment vérifiez-vous que toutes les procédures et les plans sont suivis ?
Quels dangers devez-vous surveiller pendant les opérations de levage ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Deux navires procédaient à des opérations offshore de levage d'un navire à un autre.
Une grue de levage puissante était utilisée pour soulever un dévidoir et le transférer d'un navire à un autre.
Pour déplacer le dévidoir, le lest avait été réglé, ce qui avait modifié la position de la flèche de la grue.
Les monteurs venaient de raccorder trois treuils de capacité 6.3Te à la charge pour faciliter le positionnement final lorsque la charge s’est déplacée de manière inattendue.
Elle a oscillé de 1,5 m (5 ft) vers eux permettant aux palans de se détendre et de se détacher.
Le dévidoir s’est alors déplacé en arrière vers le côté bâbord et deux des palans à levier ont heurté une aspérité et se sont détendus.
Les monteurs ont débranché un palan, mais la tension sur le second palan est devenue trop importante et de ce fait le crochet s’est détaché et a heurté la main du monteur.
L'incident aurait pu entraîner une blessure grave ou mortelle.
Pourquoi cela est-il arrivé?
Le centre de gravité de la charge était décalé et non corrigé.
Les procédures et plans de levage n'ont pas été suivis.
L'introduction de palans à levier n'a pas identifiée comme un changement, et donc la procédure de gestion du changement (MoC) n'a pas été déclenchée.
Les palans à levier n'étaient pas utilisés conformément aux directives du fabricant.
Mauvaise communication entre le chef de manoeuvre sur le navire de la grue et le contremaître et les monteurs sur l'autre navire :
- Ils utilisaient différents canaux radio.
- L'opération de lestage n'était pas communiquée aux monteurs.
Insuffisance de la discussion boîte à outils (TBT) et de l'évaluation des risques pour les dangers 'ligne de feu" (trajectoire).
Les ouvriers se sont exposés à de plus grands dangers en réagissant sans comprendre le danger.
Qu'ont-ils appris?
Le centre de gravité de la charge doit être confirmé et les engins de levage doivent être réglés avant le début du levage.
Les ouvriers doivent se tenir à l'écart des charges suspendues jusqu'à ce qu’elles soient déposées en toute sécurité.
Tout changement dans les procédures ou les plans de levage doit faire l’objet d’une procédure de gestion du changement MoC.
Des voies de communication claires entre les ouvriers impliqués dans le levage sont essentielles et elles doivent être établies avant que le travail ne commence.
Les palans à levier ne sont pas appropriés pour les transferts de navire à navire - s'ils sont utilisés, il faut respecter les directives du fabricant.
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Qu'auraient-ils pu faire de manière différente ?
Quelles vérifications effectuez-vous avant de commencer une opération de levage ?
Comment pouvez-vous confirmer le centre de gravité et régler le gréement en conséquence avant le début du travail ?
Qui peut déclencher un processus de gestion du changement et quelles sont les étapes nécessaires ?
Comment vérifiez-vous que toutes les procédures et les plans sont suivis ?
Quels dangers devez-vous surveiller pendant les opérations de levage ?
Une grue puissante était utilisée pour soulever un dévidoir. Les palans à levier ont heurté une aspérité et l'un d'eux s’est détaché sous tension, heurtant la main d'un ouvrier. L'incident aurait pu entraîner une blessure grave ou mortelle.
