甲板上的水基泥漿溢出

發生了什麼?

一個海上設施正在進行常規的泥漿輸送作業。

鑽機軟管與船舶的歧管分離，導致 2500 升泥漿洩漏到甲板上。

船員停止轉移並繼續使用船上標準的船舶油污應急計畫（SOPEP）設備來控制洩漏。

他們將污染的泥漿回收到一個空的泥漿罐中。

洩漏被完全控制住了，沒有造成環境損失。

為什麼發生?

發現歧管和錘擊由壬之間的螺紋被腐蝕。

工作中使用的歧管螺紋不符合標準的國家管螺紋（NPT）連接，也沒有正確接合。

螺紋沒有提供足夠的密封，這加大了出現腐蝕的幾率，這導致連接處隨著時間的推移而變得脆弱，最終導致軟管與歧管分離。

他們學到了什麼?

確保螺紋相容並能提供足夠的密封。

透過實施船舶的計畫保養系統（PMS），定期監測和檢查歧管上的螺紋狀況。

將歧管連接螺紋的外觀檢查作為濕散裝運輸檢查表中使用前檢查的一部分進行。

由於已有事故造成了悲慘的後果，因此從本次事故和其他類似事故中吸取教訓是十分重要的。

問您自己或您的團隊

最壞情況下，可能會發生什麼？

你在開工前會進行哪些使用前檢查？

你有檢查表嗎？
它是否包含了你需要核查的所有內容？若否，該怎麼辦？

如何確保螺紋相容？

在你的現場，哪些區域容易受到腐蝕？

這些區域的檢查頻率如何？
這些區域遭到腐蝕的後果是什麼？

發生了什麼?

一個海上設施正在進行常規的泥漿輸送作業。
鑽機軟管與船舶的歧管分離，導致 2500 升泥漿洩漏到甲板上。
船員停止轉移並繼續使用船上標準的船舶油污應急計畫（SOPEP）設備來控制洩漏。
他們將污染的泥漿回收到一個空的泥漿罐中。
洩漏被完全控制住了，沒有造成環境損失。
為什麼發生?

發現歧管和錘擊由壬之間的螺紋被腐蝕。
工作中使用的歧管螺紋不符合標準的國家管螺紋（NPT）連接，也沒有正確接合。
螺紋沒有提供足夠的密封，這加大了出現腐蝕的幾率，這導致連接處隨著時間的推移而變得脆弱，最終導致軟管與歧管分離。
他們學到了什麼?

確保螺紋相容並能提供足夠的密封。
透過實施船舶的計畫保養系統（PMS），定期監測和檢查歧管上的螺紋狀況。
將歧管連接螺紋的外觀檢查作為濕散裝運輸檢查表中使用前檢查的一部分進行。
由於已有事故造成了悲慘的後果，因此從本次事故和其他類似事故中吸取教訓是十分重要的。
問您自己或您的團隊
最壞情況下，可能會發生什麼？
你在開工前會進行哪些使用前檢查？
- 你有檢查表嗎？
- 它是否包含了你需要核查的所有內容？若否，該怎麼辦？
如何確保螺紋相容？
在你的現場，哪些區域容易受到腐蝕？
- 這些區域的檢查頻率如何？
- 這些區域遭到腐蝕的後果是什麼？