Разлив на палубу бурового раствора на водной основе

На морской установке проводились штатные работы по перекачке бурового раствора на водной основе.

Буровой рукав оторвался от судового манифольда. Это привело к разливу 2500 литров бурового раствора на палубу.

Бригада остановила перекачку и приступила к локализации разлива в соответствии со стандартным планом мероприятий по ликвидации загрязнений нефтью с судна.

Загрязнённый раствор собирали в пустую буровую ёмкость.

Разлив был полностью локализован без ущерба для окружающей среды.

Установлено, что проржавела резьба между манифольдом и быстроразъемным соединением.

Резьба на использовавшемся патрубке манифольда не соответствовала стандарту NPT (национальной трубной резьбы) и не обеспечивала правильного зацепления.

Резьба не обеспечивала надлежащего уплотнения, что повысило возможность возникновения коррозии. Это привело к тому, что со временем соединение ослабло, и рукав оторвался от манифольда.

Проверить совместимость резьб и обеспечение надёжного уплотнения.

Регулярно контролировать и проверять состояние резьбы на манифольдах, включив эти проверки в план профилактического ремонта судна.

Включить визуальный осмотр резьб на патрубках манифольда в контрольный список проверок перед перекачкой жидких грузов.

Подчеркнуть важность выводов, извлечённых из данного и других подобных происшествий, поскольку некоторые из них привели к трагическим последствиям.

Что могло произойти в самом неблагоприятном случае?

Какие виды проверок проводятся у вас перед началом работ?

• Есть ли у вас контрольный список?
• Перечислены ли в нём все пункты, которые нужно проверять? Что делать, если это не так?

Как обеспечить совместимость резьб?

Какие участки на вашем объекте подвержены коррозии?

• Насколько регулярно на этих участках проводятся проверки?
• Каковы последствия воздействия коррозии на этих участках?