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Was ist passiert?
Auf einer Offshore-Anlage wurden routinemäßige Arbeiten zum Transfer von wasserhaltigem Ölschlamm durchgeführt. Dabei trennte sich der von der Bohrinsel kommende Schlauch vom Schiffsverteiler, wodurch 2.500 Liter Schlamm auf Deck verschüttet wurden.
Die Besatzung unterbrach den Transfer und leitete den standardmäßigen Notfallplan für Ölunfälle ein, um die Ölverschmutzung einzudämmen.
Der kontaminierte Schlamm wurde in einen leeren Schlammtank gefüllt.
Die Verschüttung konnte ohne Umweltschäden vollständig eingedämmt werden.
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Warum ist das passiert?
Das Gewinde zwischen dem Verteiler und der Schlagkupplung war korrodiert.
Die für die Arbeiten verwendeten Verteilergewinde entsprachen nicht dem nationalen Rohrgewindestandard (NPT) und ließen sich nicht ordnungsgemäß verschrauben.
Die Gewinde boten keine ausreichende Abdichtung, wodurch Korrosionsprozesse begünstigt wurden. Dies führte zu einer allmählichen Schwächung der Verbindung und schließlich dazu, dass sich der Schlauch vom Verteiler löste.
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Welche Lehren wurden daraus gezogen?
Stellen Sie sicher, dass die Gewinde kompatibel sind und eine ausreichende Abdichtung bieten.
Sorgen Sie für eine regelmäßige Überwachung und Kontrolle des Gewindezustands an Verteilern, indem Sie diese in die geplante Wartungsstrategie der Schiffe einbeziehen.
Führen Sie Sichtprüfungen der Verteileranschlussgewinde im Rahmen der Vorabprüfungen durch, die in der Checkliste für den Transfer nasser Schüttgüter aufgeführt sind.
Vermitteln Sie, wie wichtig die Erkenntnisse aus diesem und ähnlichen Vorfällen sind, da einige Vorfälle tragische Folgen hatten.
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Fragen Sie sich selbst oder Ihr Team
Was hätte schlimmstenfalls passieren können?
Welche Vorabtests führen Sie vor Beginn der Arbeiten durch?
- Haben Sie eine Checkliste?
- Enthält sie alles, was Sie überprüfen müssen? Was sollten Sie tun, falls dies nicht der Fall ist?
Wie stellen Sie sicher, dass Gewinde kompatibel sind?
Welche Bereiche an Ihrem Standort sind korrosionsanfällig?
- Wie regelmäßig warden diese Bereiche kontrolliert?
- Wie wirken sich Korrosionserscheinungen in diesen Bereichen aus?
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Auf einer Offshore-Anlage wurden routinemäßige Arbeiten zum Transfer von wasserhaltigem Ölschlamm durchgeführt. Dabei trennte sich der von der Bohrinsel kommende Schlauch vom Schiffsverteiler, wodurch 2.500 Liter Schlamm auf Deck verschüttet wurden.
Die Besatzung unterbrach den Transfer und leitete den standardmäßigen Notfallplan für Ölunfälle ein, um die Ölverschmutzung einzudämmen.
Der kontaminierte Schlamm wurde in einen leeren Schlammtank gefüllt.
Die Verschüttung konnte ohne Umweltschäden vollständig eingedämmt werden.
Warum ist das passiert?
Das Gewinde zwischen dem Verteiler und der Schlagkupplung war korrodiert.
Die für die Arbeiten verwendeten Verteilergewinde entsprachen nicht dem nationalen Rohrgewindestandard (NPT) und ließen sich nicht ordnungsgemäß verschrauben.
Die Gewinde boten keine ausreichende Abdichtung, wodurch Korrosionsprozesse begünstigt wurden. Dies führte zu einer allmählichen Schwächung der Verbindung und schließlich dazu, dass sich der Schlauch vom Verteiler löste.
Welche Lehren wurden daraus gezogen?
Stellen Sie sicher, dass die Gewinde kompatibel sind und eine ausreichende Abdichtung bieten.
Sorgen Sie für eine regelmäßige Überwachung und Kontrolle des Gewindezustands an Verteilern, indem Sie diese in die geplante Wartungsstrategie der Schiffe einbeziehen.
Führen Sie Sichtprüfungen der Verteileranschlussgewinde im Rahmen der Vorabprüfungen durch, die in der Checkliste für den Transfer nasser Schüttgüter aufgeführt sind.
Vermitteln Sie, wie wichtig die Erkenntnisse aus diesem und ähnlichen Vorfällen sind, da einige Vorfälle tragische Folgen hatten.
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Was hätte schlimmstenfalls passieren können?
Welche Vorabtests führen Sie vor Beginn der Arbeiten durch?
- Haben Sie eine Checkliste?
- Enthält sie alles, was Sie überprüfen müssen? Was sollten Sie tun, falls dies nicht der Fall ist?
Wie stellen Sie sicher, dass Gewinde kompatibel sind?
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- Wie regelmäßig warden diese Bereiche kontrolliert?
- Wie wirken sich Korrosionserscheinungen in diesen Bereichen aus?
Auf einer Offshore-Anlage wurden routinemäßige Schlammtransferarbeiten durchgeführt. Dabei trennte sich der von der Bohrinsel kommende Schlauch vom Schiffsverteiler, wodurch 2.500 Liter Schlamm auf Deck verschüttet wurden.
