W2W（步行作業）舷梯從連接點斷開

發生了什麼?

船員正在使用W2W舷梯系統向海上風電設施轉移。

當時的天氣和海況都在作業範圍之內。

第一位船員完成轉移後，舷梯系統開始上下移動，從推入點向上滑動。

然後，它撞到了一塊鬆動的底板踏格，輕微受損。

轉移被叫停，改用CTV（船員轉運船）進行進一步的轉移。

為什麼發生?

透過對系統主動運動補償（AMC）軟體的控制情況進行調查，發現吊桿的運動效能並不理想。

由於AMC的精度降低，作用在連接點上的垂直力不佳，導致連接失效。

儘管在作業前測試中，系統的反應似乎比正常情況要慢，但操作人員和船長還是同意開始作業。

之所以決定繼續作業，是因為在當天早些時候的測試中，系統表現較好。

與風輪機塔架相比，該裝置（變電站）的推入點設計略有不同（見圖）。

他們學到了什麼?

應在年度檢驗期間，對主動運動補償（AMC）系統的效能進行驗證。

連接前，將舷梯放在距連接點約1m（3ft）的地方，目檢AMC是否穩定、控制誤差是否合理範圍內。

確認連接點的設計適用於舷梯的形狀和負載。

問您自己或您的團隊

最壞情況下，可能會發生什麼？

在連接/使用舷梯系統時，你遵循怎樣的程序？

如何驗證連接點的設計是否適用於舷梯？

如何檢查自動化系統的軟體在參數範圍內運行？

測試頻率如何？是否應該增加這一頻率？

發生了什麼?

船員正在使用W2W舷梯系統向海上風電設施轉移。
當時的天氣和海況都在作業範圍之內。
第一位船員完成轉移後，舷梯系統開始上下移動，從推入點向上滑動。
然後，它撞到了一塊鬆動的底板踏格，輕微受損。
轉移被叫停，改用CTV（船員轉運船）進行進一步的轉移。
為什麼發生?
透過對系統主動運動補償（AMC）軟體的控制情況進行調查，發現吊桿的運動效能並不理想。
- 由於AMC的精度降低，作用在連接點上的垂直力不佳，導致連接失效。
儘管在作業前測試中，系統的反應似乎比正常情況要慢，但操作人員和船長還是同意開始作業。
- 之所以決定繼續作業，是因為在當天早些時候的測試中，系統表現較好。
與風輪機塔架相比，該裝置（變電站）的推入點設計略有不同（見圖）。
他們學到了什麼?

應在年度檢驗期間，對主動運動補償（AMC）系統的效能進行驗證。
連接前，將舷梯放在距連接點約1m（3ft）的地方，目檢AMC是否穩定、控制誤差是否合理範圍內。
確認連接點的設計適用於舷梯的形狀和負載。
問您自己或您的團隊

最壞情況下，可能會發生什麼？
在連接/使用舷梯系統時，你遵循怎樣的程序？
如何驗證連接點的設計是否適用於舷梯？
如何檢查自動化系統的軟體在參數範圍內運行？
測試頻率如何？是否應該增加這一頻率？