W2W（步行工作）舷梯从连接点断开

发生了什么？

船员正在使用W2W舷梯系统向海上风电设施转移。

当时的天气和海况都在工作范围之内。

第一位船员完成转移后，舷梯系统开始上下移动，从推入点向上滑动。

然后，它撞到了一块松动的底板格栅，轻微受损。

转移被叫停，改用CTV（船员转运船）进行进一步的转移。

为什么会发生这种情况？

通过对系统主动运动补偿（AMC）软件的控制情况进行调查，发现吊梁的运动性能并不理想。

由于AMC的精度降低，作用在连接点上的垂直力不佳，导致连接失效。

尽管在作业前测试中，系统的反应似乎比正常情况要慢，但操作人员和船长还是同意开始作业。

之所以决定继续作业，是因为在当天早些时候的测试中，系统表现较好。

与风轮机塔架相比，该装置（变电站）的推入点设计略有不同（见图）。

他们学到了什么？

应在年度检验期间，对主动运动补偿（AMC）系统的性能进行验证。

连接前，将舷梯放在距连接点约1m（3ft）的地方，目检AMC是否稳定、控制误差是否合理范围内。

确认连接点的设计适用于舷梯的形状和负载。

问问自己或团队成员

最坏情况下，可能会发生什么？

在连接/使用舷梯系统时，你遵循怎样的程序？

如何验证连接点的设计是否适用于舷梯？

如何检查自动化系统的软件在参数范围内运行？

测试频率如何？是否应该加大这一频率？

发生了什么？

船员正在使用W2W舷梯系统向海上风电设施转移。
当时的天气和海况都在工作范围之内。
第一位船员完成转移后，舷梯系统开始上下移动，从推入点向上滑动。
然后，它撞到了一块松动的底板格栅，轻微受损。
转移被叫停，改用CTV（船员转运船）进行进一步的转移。
为什么会发生这种情况？
通过对系统主动运动补偿（AMC）软件的控制情况进行调查，发现吊梁的运动性能并不理想。
- 由于AMC的精度降低，作用在连接点上的垂直力不佳，导致连接失效。
尽管在作业前测试中，系统的反应似乎比正常情况要慢，但操作人员和船长还是同意开始作业。
- 之所以决定继续作业，是因为在当天早些时候的测试中，系统表现较好。
与风轮机塔架相比，该装置（变电站）的推入点设计略有不同（见图）。
他们学到了什么？

应在年度检验期间，对主动运动补偿（AMC）系统的性能进行验证。
连接前，将舷梯放在距连接点约1m（3ft）的地方，目检AMC是否稳定、控制误差是否合理范围内。
确认连接点的设计适用于舷梯的形状和负载。
问问自己或团队成员
最坏情况下，可能会发生什么？
在连接/使用舷梯系统时，你遵循怎样的程序？
如何验证连接点的设计是否适用于舷梯？
如何检查自动化系统的软件在参数范围内运行？
- 测试频率如何？是否应该加大这一频率？