-
Что произошло?
Бригада выгружалась на морскую ветроэнергетическую установку по трапу с компенсацией качки (W2W).
Метеоусловия и волнение моря были в пределах нормы.
После перехода первого человека трап качнулся вверх и вниз, выскочив из стыковочного узла.
Он ударился об элемент решетчатого настила, который оторвался и вызвал незначительные повреждения конструкции.
Высадка людей была прекращена, и в дальнейшем для перехода работников использовалось специальное судно для транспортировки персонала.
-
Почему это произошло?
Изучение программного обеспечения системы активной компенсации качки (AMC) показало, что управление относительным смещением осуществлялось неэффективно.
- Вследствие недостаточной точности системы AMC произошел отрыв трапа от стыковочного узла под воздействием приложенного к нему вертикального усилия.
Начало работ было согласовано оператором и капитаном судна, хотя в ходе предварительного испытания система реагировала медленнее, чем обычно.
- Решение о начале работ было принято на основании хороших результатов предыдущих испытаний, проведенных ранее в тот же день.
Конструкция стыковочного узла на этой конкретной установке (подстанции) чуть отличалась от конструкции, принятой на башнях ВЭУ (см. рисунок).
-
Чему они научились?
Рабочие характеристики системы активной компенсации качки (AMC) необходимо проверять во время ежегодного технического контроля.
Перед стыковкой трап необходимо расположить на расстоянии около 1 м (3 футов) от стыковочного узла и визуально проверить стабильность работы системы ACM, убедившись, что погрешность управления находится в допустимых пределах.
Проверить конструкцию стыковочного узла на предмет соответствия трапу по геометрии и по нагрузке.
-
Спросите себя или свою бригаду
Что могло произойти в самом неблагоприятном случае?
Какие процедуры приняты у вас при стыковке и использовании трапов?
Как проверить соответствие конструкций стыковочного узла и трапа?
Как проверить, что параметры работы программного обеспечения, используемого в автоматизированных системах, находятся в допустимых пределах?
- Как часто проводится такая проверка? Стоит ли делать это чаще?
Добавить на главный экран
Название подборки
Выберите существующую категорию:
Название подборки
Новая подборка
Правка подборки
Что произошло?
Бригада выгружалась на морскую ветроэнергетическую установку по трапу с компенсацией качки (W2W).
Метеоусловия и волнение моря были в пределах нормы.
После перехода первого человека трап качнулся вверх и вниз, выскочив из стыковочного узла.
Он ударился об элемент решетчатого настила, который оторвался и вызвал незначительные повреждения конструкции.
Высадка людей была прекращена, и в дальнейшем для перехода работников использовалось специальное судно для транспортировки персонала.
Почему это произошло?
Изучение программного обеспечения системы активной компенсации качки (AMC) показало, что управление относительным смещением осуществлялось неэффективно.
- Вследствие недостаточной точности системы AMC произошел отрыв трапа от стыковочного узла под воздействием приложенного к нему вертикального усилия.
Начало работ было согласовано оператором и капитаном судна, хотя в ходе предварительного испытания система реагировала медленнее, чем обычно.
- Решение о начале работ было принято на основании хороших результатов предыдущих испытаний, проведенных ранее в тот же день.
Конструкция стыковочного узла на этой конкретной установке (подстанции) чуть отличалась от конструкции, принятой на башнях ВЭУ (см. рисунок).
Чему они научились?
Рабочие характеристики системы активной компенсации качки (AMC) необходимо проверять во время ежегодного технического контроля.
Перед стыковкой трап необходимо расположить на расстоянии около 1 м (3 футов) от стыковочного узла и визуально проверить стабильность работы системы ACM, убедившись, что погрешность управления находится в допустимых пределах.
Проверить конструкцию стыковочного узла на предмет соответствия трапу по геометрии и по нагрузке.
Спросите себя или свою бригаду
Что могло произойти в самом неблагоприятном случае?
Какие процедуры приняты у вас при стыковке и использовании трапов?
Как проверить соответствие конструкций стыковочного узла и трапа?
Как проверить, что параметры работы программного обеспечения, используемого в автоматизированных системах, находятся в допустимых пределах?
- Как часто проводится такая проверка? Стоит ли делать это чаще?
Работники выгружались на морскую ветроэнергетическую установку по трапу с компенсацией качки (W2W). После успешного перехода первого работника трап качнулся вверх и вниз, выскочив из стыковочного узла. Высадка людей была прекращена.