-
Wat gebeurde er?
Een ploeg werd overgebracht naar een offshore-windinstallatie met een loopbrugsysteem type walk-to-work (W2W).
Het weer en de staat van de zee op dat moment waren ruim binnen de limieten.
Nadat de eerste persoon was overgestapt, bewoog het loopbrugsysteem op en neer en gleed het weg van zijn verbindingspunt.
Het raakte een vloerrooster dat loskwam, met lichte schade tot gevolg.
De transfer werd afgebroken en de verdere transfers werden met een schip voor bemanningsvervoer (CTV – crew transfer vessel) uitgevoerd.
-
Waarom gebeurde het?
Onderzoek van de softwarebesturing voor de actieve deiningscompensatie (AMC – active motion compensation) toonde aan dat de prestaties voor de armbeweging niet optimaal waren.
- Als gevolg van de verminderde nauwkeurigheid van de AMC leidde de verticale kracht die op het verbindingspunt inwerkte tot het falen van de verbinding.
De bediener en de kapitein van het vaartuig gingen akkoord om de werkzaamheden aan te vatten, ofschoon het systeem tijdens de tests vóór de taak langzamer dan normaal leek te reageren.
- De beslissing om door te gaan, was gebaseerd op goede prestaties tijdens eerdere testen dat jaar.
Lichte verschillen in het ontwerp van het verbindingspunt op deze specifieke installatie (een substation) in vergelijking met turbinetorens (zie afbeelding).
-
Wat hebben ze ervan geleerd?
Tijdens de jaarlijkse inspectie moeten de prestaties van het systeem voor actieve deiningscompensatie (AMC) gecontroleerd worden.
Vóór verbinding positioneert u de loopbrug op ongeveer 1 meter/3 voet van het verbindingspunt en controleert u visueel of de AMC stabiel is en dat de besturingsfout zich binnen redelijke grenzen bevindt.
Controleer of het verbindingspunt zodanig is ontworpen dat het qua vorm en belasting bij de loopbrug past.
-
Stel uzelf of uw team de vraag
Wat was het ergste dat had kunnen gebeuren?
Welke procedures volgt u voor het verbinden / gebruiken van loopbrugsystemen?
Hoe kunt u verifiëren dat het verbindingspunt ontworpen is om bij de loopbrug te passen?
Hoe controleren we of de software die we gebruiken voor geautomatiseerde systemen binnen de parameters presteert?
- Hoe dikwijls testen wij dat? Moeten wij dit vaker doen?
Toevoegen aan beginscherm
Naam van de inhoud
Selecteer bestaande categorie:
Naam van de inhoud
Nieuwe verzameling
Verzameling bewerken
Wat gebeurde er?
Een ploeg werd overgebracht naar een offshore-windinstallatie met een loopbrugsysteem type walk-to-work (W2W).
Het weer en de staat van de zee op dat moment waren ruim binnen de limieten.
Nadat de eerste persoon was overgestapt, bewoog het loopbrugsysteem op en neer en gleed het weg van zijn verbindingspunt.
Het raakte een vloerrooster dat loskwam, met lichte schade tot gevolg.
De transfer werd afgebroken en de verdere transfers werden met een schip voor bemanningsvervoer (CTV – crew transfer vessel) uitgevoerd.
Waarom gebeurde het?
Onderzoek van de softwarebesturing voor de actieve deiningscompensatie (AMC – active motion compensation) toonde aan dat de prestaties voor de armbeweging niet optimaal waren.
- Als gevolg van de verminderde nauwkeurigheid van de AMC leidde de verticale kracht die op het verbindingspunt inwerkte tot het falen van de verbinding.
De bediener en de kapitein van het vaartuig gingen akkoord om de werkzaamheden aan te vatten, ofschoon het systeem tijdens de tests vóór de taak langzamer dan normaal leek te reageren.
- De beslissing om door te gaan, was gebaseerd op goede prestaties tijdens eerdere testen dat jaar.
Lichte verschillen in het ontwerp van het verbindingspunt op deze specifieke installatie (een substation) in vergelijking met turbinetorens (zie afbeelding).
Wat hebben ze ervan geleerd?
Tijdens de jaarlijkse inspectie moeten de prestaties van het systeem voor actieve deiningscompensatie (AMC) gecontroleerd worden.
Vóór verbinding positioneert u de loopbrug op ongeveer 1 meter/3 voet van het verbindingspunt en controleert u visueel of de AMC stabiel is en dat de besturingsfout zich binnen redelijke grenzen bevindt.
Controleer of het verbindingspunt zodanig is ontworpen dat het qua vorm en belasting bij de loopbrug past.
Stel uzelf of uw team de vraag
Wat was het ergste dat had kunnen gebeuren?
Welke procedures volgt u voor het verbinden / gebruiken van loopbrugsystemen?
Hoe kunt u verifiëren dat het verbindingspunt ontworpen is om bij de loopbrug te passen?
Hoe controleren we of de software die we gebruiken voor geautomatiseerde systemen binnen de parameters presteert?
- Hoe dikwijls testen wij dat? Moeten wij dit vaker doen?
Werknemers werden overgebracht naar een offshore-windinstallatie met een loopbrugsysteem type walk-to-work (W2W). Nadat de eerste werknemers veilig waren overgestapt, bewoog het loopbrugsysteem op en neer en gleed het weg van zijn verbindingspunt. De transfer werd afgebroken.
