Laluan masuk terlepas daripada titik sambungan

Seorang pekerja sedang dipindahkan ke pemasangan angin luar pesisir menggunakan sistem laluan masuk (W2W).

Keadaan cuaca dan laut pada masa itu baik di dalam had bekerja.

Selepas pekerja pertama dipindahkan dengan selamat, sistem laluan masuk bergerak ketas dan ke bawah, tergelincir ke atas daripada titik tolaknya.

Ia melanggar jeriji lantai yang menjadi longgar, menyebabkan kerosakan kecil.

Pemindahan telah dihentikan, dan pemindahan seterusnya dilakukan dengan menggunakan CTV (kapal pemindah anak kapal).

Penyiasatan kawalan perisian untuk pampasan gerakan aktif (AMC) sistem menunjukkan prestasi gerakan joran bukan optimum.

• Disebabkan penurunan ketepatan AMC, daya menegak yang bertindak ke atas titik sambungan menyebabkan kegagalan sambungan.

Pengendali dan kapten kapal bersetuju untuk memulakan operasi walaupun semasa ujian prakerja sistem nampak bertindak balas lebih perlahan daripada biasa.

• Keputusan untuk meneruskan adalah berdasarkan prestasi bagus semasa ujian sebelum ini pada awal hari itu.

Sedikit perbezaan pada reka bentuk titik tolak pemasangan khusus ini (sebuah substesen) berbanding menara turbin (lihat imej).

Prestasi sistem pampasan gerakan aktif (AMC) perlu disahkan semasa pemeriksaan tahunan.

Sebelum disambungkan, kedudukan laluan masuk kira-kira 1m (3 kaki) daripada titik sambungan, disahkan secara visual yang ACM stabil dan ralat kawalan berada dalam had yang boleh diterima.

Mengesahkan titik sambungan direka untuk sepadan dengan bentuk dan beban laluan masuk.

Apakah yang paling buruk boleh berlaku?

Apakah prosedur yang anda ikuti untuk menyambungkan / menggunakan sistem laluan masuk?

Bagaimana anda boleh mengesahkan titik sambungan direka untuk sepadan dengan bentuk dan beban laluan masuk?

Bagaimana kita memeriksa perisian yang kita guna untuk sistem berautomatik berjalan dalam parameter?

• Berapa kerap kita mengujinya? Perlukah kita lakukanya dengan lebih kerap?