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¿Qué sucedió?
Los trabajadores estaban siendo trasladados a una instalación eólica offshore mediante un sistema de pasarelas de acceso al lugar de trabajo (W2W).
En ese momento, las condiciones meteorológicas y el estado del mar estaban dentro de los límites operativos para realizar los trabajos.
La primera persona consiguió trasladarse, pero después el sistema de la pasarela empezó a bambolearse, y se deslizó hacia arriba del punto de anclaje.
Chocó contra la rejilla del suelo, que se desprendió, causando daños leves.
Se paralizó el traslado, y los traslados siguientes se llevaron a cabo utilizando un buque de transporte de tripulación (CTV, crew transfer vessel).
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¿Por qué sucedió?
Al investigar el software de control del sistema de compensación de movimiento activa (AMC, active motion compensation system), se descubrió que el funcionamiento del movimiento de la pluma no era óptimo.
- Debido a la precisión reducida del AMC, la fuerza vertical que actuaba sobre el punto de anclaje desencadenó un fallo en la conexión.
El operador y el Capitán del buque acordaron iniciar las operaciones, a pesar de que durante las comprobaciones previas a los trabajos el sistema parecía reaccionar más lentamente que de costumbre.
- La decisión de proceder se basó en el buen funcionamiento que se había observado en las anteriores comprobaciones que se habían llevado a cabo aquel día.
Ligeras diferencias en el diseño del punto de anclaje en esta instalación concreta (una subestación) comparado con las torres de aerogeneradores (ver imagen).
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¿Qué han aprendido?
El funcionamiento del sistema de compensación de movimiento activa (AMC, por sus siglas en inglés) debería verificarse durante la inspección anual.
Antes de la conexión, la posición de la pasarela era de 1 metro (3 pies) desde el anclaje; verificar visualmente que el ACM es estable y que el error de control está dentro de las tolerancias razonables.
Comprobar que el punto de anclaje esté diseñado para la pasarela, en lo que a la forma y carga se refiere.
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Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Qué es lo peor que podría haber ocurrido?
¿Qué procedimientos sigues para conectar/usar los sistemas de pasarela?
¿Cómo puedes comprobar que el punto de anclaje está diseñado para acoplarse a la pasarela?
¿Cómo podemos comprobar que el software que utilizamos para los sistemas automatizados está funcionando dentro de los parámetros establecidos?
- ¿Con cuánta frecuencia deberíamos comprobarlo? ¿Deberíamos hacerlo con más frecuencia?
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¿Qué sucedió?
Los trabajadores estaban siendo trasladados a una instalación eólica offshore mediante un sistema de pasarelas de acceso al lugar de trabajo (W2W).
En ese momento, las condiciones meteorológicas y el estado del mar estaban dentro de los límites operativos para realizar los trabajos.
La primera persona consiguió trasladarse, pero después el sistema de la pasarela empezó a bambolearse, y se deslizó hacia arriba del punto de anclaje.
Chocó contra la rejilla del suelo, que se desprendió, causando daños leves.
Se paralizó el traslado, y los traslados siguientes se llevaron a cabo utilizando un buque de transporte de tripulación (CTV, crew transfer vessel).
¿Por qué sucedió?
Al investigar el software de control del sistema de compensación de movimiento activa (AMC, active motion compensation system), se descubrió que el funcionamiento del movimiento de la pluma no era óptimo.
- Debido a la precisión reducida del AMC, la fuerza vertical que actuaba sobre el punto de anclaje desencadenó un fallo en la conexión.
El operador y el Capitán del buque acordaron iniciar las operaciones, a pesar de que durante las comprobaciones previas a los trabajos el sistema parecía reaccionar más lentamente que de costumbre.
- La decisión de proceder se basó en el buen funcionamiento que se había observado en las anteriores comprobaciones que se habían llevado a cabo aquel día.
Ligeras diferencias en el diseño del punto de anclaje en esta instalación concreta (una subestación) comparado con las torres de aerogeneradores (ver imagen).
¿Qué han aprendido?
El funcionamiento del sistema de compensación de movimiento activa (AMC, por sus siglas en inglés) debería verificarse durante la inspección anual.
Antes de la conexión, la posición de la pasarela era de 1 metro (3 pies) desde el anclaje; verificar visualmente que el ACM es estable y que el error de control está dentro de las tolerancias razonables.
Comprobar que el punto de anclaje esté diseñado para la pasarela, en lo que a la forma y carga se refiere.
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Qué es lo peor que podría haber ocurrido?
¿Qué procedimientos sigues para conectar/usar los sistemas de pasarela?
¿Cómo puedes comprobar que el punto de anclaje está diseñado para acoplarse a la pasarela?
¿Cómo podemos comprobar que el software que utilizamos para los sistemas automatizados está funcionando dentro de los parámetros establecidos?
- ¿Con cuánta frecuencia deberíamos comprobarlo? ¿Deberíamos hacerlo con más frecuencia?
Los trabajadores estaban siendo trasladados a una instalación eólica offshore mediante un sistema de pasarelas de acceso al lugar de trabajo (walk-to-work, W2W, por sus siglas en inglés). Después de que el primer trabajador se trasladase de forma segura, el sistema de pasarelas se movió hacia arriba y hacia abajo, deslizándose desde su punto de empuje. El traslado fue abortado.
