在惡劣天氣下，船舶轉運的過程中，裝配工被護舷擊中

發生了什麼?

一名船員正在從過渡件（TP）向船員轉運船（CTV）轉移。
當時預報的天氣很好，而且在操作範圍內，但在轉移期間天氣迅速惡化。
5名裝配工成功完成了轉移。
當第6名裝配工轉身準備從過渡件跨上向船員轉運船時，他被防墜落制動器擊中。
他被船員轉運船接住，在梯子和護舷之間的縫隙中停留了一會。
為什麼發生?
沒有嚴格遵守流程：
- 受傷的這名裝配工爬梯的速度過快，沒有與水手的倒計時同步。
- 由於其快速下降，船員轉運船開始移動時，他沒有時間進行監視和反應。
天氣惡化，導致船員轉運船出現移動：
- 開始轉移時，天氣預報良好而且在船員轉運船操作範圍內。
- 在作業期間，海岸警衛隊向所有船隻發出通知，天氣正在迅速惡化。
中止操作的流程不明確：
- 定期進行推進功率測試。結果良好，儘管在事發前已處於臨界狀態。
- 在需要100%推進功率情況下，做出了放棄該位置的決定。
他們學到了什麼?

持續監測天氣預報並觀察現場天氣。這對於在作業期間調整計畫而言至關重要。
當天氣惡化時，船長和機務代表應啟動對工作的重新評估。
確保所有船員都知道應當以可控的速度爬上和爬下連接件梯子，並與水手的倒計時保持一致。
問您自己或您的團隊

為何這類事故會在此處發生？
你怎麼知道何時可以安全地從連接件的梯子上爬下來，並登上船員轉運船？
為什麼推進功率測試很重要？其結果會對操作產生怎樣的影響？
我們還能採取哪些措施，來防止在船舶轉運過程中發生事故？