O operador é atingido pelo para-choque durante a transferência da embarcação com mau tempo

Uma tripulação estava se transferindo de uma peça de transição (TP) para uma embarcação de transferência de tripulação (CTV).

A previsão do tempo era boa e dentro dos limites operacionais, mas deteriorou-se rapidamente durante a transferência.

Cinco operadores foram transferidos com sucesso.

Ao virar para passar do TP para o CTV, um rigger foi atingido pelo para-lama do CTV.

Ele caiu em seu travamento de queda, ficando posicionado na lacuna entre a escada e o para-choque por um curto período de tempo.

O procedimento não foi estritamente seguido:

• A pessoa ferida desceu muito rápido, não sincronizando com a contagem regressiva do marinheiro.
• Sua rápida descida não lhe deixou tempo para monitorar e reagir quando o CTV começou a se mover.

A deterioração do tempo, o que fez com que o CTV se movesse:

• A previsão do tempo era boa, e estava dentro dos limites operacionais da CTV quando a transferência começou.
• Durante as operações, todos os navios foram informados pela Guarda Costeira da Marinha de que o tempo estava piorando rapidamente.

Procedimento pouco claro para abortar a operação:

• Os testes push-on foram realizados em intervalos regulares. Os resultados foram bons, embora marginais até o momento do incidente.
• A decisão de abandonar o local foi tomada enquanto 100% de potência de push-on era necessária.

Monitore continuamente as previsões do tempo e observe o clima no local. Isso é essencial para ajustar o planejamento durante as operações.

O Mestre e o superintendente devem iniciar uma reavaliação do trabalho quando o tempo estiver piorando.

Certifique-se de que toda a tripulação esteja ciente de que subir e descer escadas TP deve ocorrer em um ritmo controlado e em linha com a contagem regressiva do marinheiro.

Como algo assim pode acontecer aqui?

Como saber quando é seguro descer da escada TP e subir no CTV?

Por que os testes de potência push-on são importantes? Como os resultados influenciam as operações?

O que mais podemos fazer para evitar incidentes durante as transferências de navios?