在恶劣天气下，船舶转运的过程中，装配工被护舷击中

发生了什么？

一名船员正在从过渡件（TP）向船员转运船（CTV）转移。
当时预报的天气很好，而且在操作范围内，但在转移期间天气迅速恶化。
5名装配工成功完成了转移。
当第6名装配工转身准备从过渡件跨上向船员转运船时，他被防坠落制动器击中。
他被船员转运船接住，在梯子和护舷之间的缝隙中停留了一会。
为什么会发生这种情况？
没有严格遵守程序：
- 受伤的这名装配工爬梯的速度过快，没有与水手的倒计时同步。
- 由于其快速下降，船员转运船开始移动时，他没有时间进行监视和反应。
天气恶化，导致船员转运船出现移动：
- 开始转移时，天气预报良好而且在船员转运船操作范围内。
- 在作业期间，海岸警卫队向所有船只发出通知，天气正在迅速恶化。
中止操作的程序不明确：
- 定期进行推进功率测试。结果良好，尽管在事发前已处于临界状态。
- 在需要100%推进功率情况下，做出了放弃该位置的决定。
他们学到了什么？

持续监测天气预报并观察现场天气。这对于在作业期间调整计划而言至关重要。
当天气恶化时，船长和机务代表应启动对工作的重新评估。
确保所有船员都知道应当以可控的速度爬上和爬下连接件梯子，并与水手的倒计时保持一致。
问问自己或团队成员

为何这类事故会在此处发生？
你怎么知道何时可以安全地从连接件的梯子上爬下来，并登上船员转运船？
为什么推进功率测试很重要？其结果会对操作产生怎样的影响？
我们还能采取哪些措施，来防止在船舶转运过程中发生事故？