Un monteur se fait heurter par une défense pendant un transfert de navire par mauvais temps

Une équipe était transférée depuis une plateforme transitoire (TP) sur un navire de transfert d'équipage (CTV).

La météo était bonne et dans les limites opérationnelles, mais s'est rapidement détériorée pendant le transfert.

Cinq monteurs ont été transférés avec succès.

Pendant qu'il passait depuis la plateforme transitoire TP sur le navire CTV, le sixième monteur a été heurté par la défense du navire CTV.

Il est tombé dans son dispositif antichute, se plaçant dans l’intervalle entre l'échelle et la défense pendant une courte durée.

La procédure n'avait pas été strictement suivie :

• La personne blessée était descendue trop rapidement sans se synchroniser avec le compte à rebours du matelot de pont.
• Sa descente rapide ne lui a pas laissé le temps nécessaire pour surveiller et réagir lorsque le navire CTV a commencé à bouger.

Les conditions météorologiques se sont dégradées, ce qui a amené le navire CTV à se déplacer :

• Les prévisions étaient bonnes et dans les limites opérationnelles du navire CTV lorsque le transfert a commencé.
• Durant les opérations, tous les navires ont été informés par les garde-côtes que la météo se détériorait rapidement.

Procédure confuse pour abandonner l'opération :

• Des essais de puissance ont été effectués à intervalles réguliers. Les résultats étaient bons, bien que marginaux, jusqu'au moment de l'incident.
• La décision d'abandonner l'emplacement a été prise alors qu’une puissance de 100 % était nécessaire.

Surveiller en continu les prévisions météo et observer les conditions météorologiques sur le site. Ceci est essentiel pour ajuster la planification pendant les opérations.

Le capitaine et le surintendant devraient réévaluer la tâche lorsque la météo se détériore.

S'assurer que tous les membres de l'équipage savent que la montée et la descente des échelles de la plateforme TP doivent avoir lieu à un rythme maîtrisé et conformément au compte à rebours du matelot de pont.

Comment quelque chose de semblable pourrait-il arriver ici ?

Comment savez-vous qu’il est possible de descendre de l'échelle de la plateforme TP et de monter sur le navire CTV en toute sécurité ?

Pourquoi les tests de puissance sont-ils importants ? En quoi les résultats influent-ils sur les opérations ?

Que pouvons-nous faire de plus pour prévenir les incidents pendant les transferts de navires ?