При выполнении электротехнических работ обнаружена необозначенная шина под напряжением

В рамках реконструкции трансформаторной подстанции к электрощиту 415В подводились новые питающие кабели.

Трансформатор, автоматический выключатель на электрощите и шины со стороны линии были отключены от питания с подтверждением их обесточивания.

При раскреплении болтовых зажимов на старых питающих кабелях за обесточенным оборудованием был обнаружен второй комплект шин различной длины.

При проверке задних шин было обнаружено, что они находятся под напряжением (240В/ 415В переменного тока) и представляют собой значительную угрозу поражения электрическим током.

Между шинами со стороны линии и со стороны нагрузки не было предусмотрено никакого изолирующего барьера.

При проектировании обратной запитки для поддержания работы электроприемников первой категории в административном здании не было замечено близкое расположение шин со стороны нагрузки и шин со стороны линии.

Электрические схемы не всегда были в наличии.

Уверенность в эффективности процедуры оформления наряда-допуска способствовала формированию ложного чувства безопасности, что привело к снижению уровня готовности к появлению невыявленных опасных факторов.

Проверка обесточивания проводилась на кабелях со стороны трансформатора. При этом проверялись только те части, на которых планировалось выполнение работ.

В наряде-допуске задние шины не указывались среди вскрываемых конструкций, в связи с чем было предположено, что все шины обесточены.

Установить предупреждающие знаки на всех электрощитах аналогичной конструкции.

При наличии возможности обеспечить установку полных изолирующих барьеров между контактами со стороны линии и переходными секциями шины со стороны нагрузки.

При подготовке комплекта документов на производства работ обеспечить, чтобы рабочие понимали суть предстоящей работы и связанные с ней опасности. Найти схемы компоновки всех электрощитов и проверить их точность.

Наличие наряда-допуска не гарантирует отсутствие опасности при выполнении работы.

Проверка на обесточивание позволяет подтвердить отключение оборудования и определить потенциальные риски. Проводить проверку на наличие напряжения целесообразно, если рядом может располагаться необесточенное оборудование.

Пересмотреть процедуру внесения изменений с целью обеспечения комплексной оценки, сбора данных, документирования и передачи информации об изменениях.

Может ли нечто подобное случиться у нас?

Что могло произойти, если бы второй комплект шин под напряжением не обнаружили и продолжили работы?

Как перед началом работы убедиться, что система обесточена?

Как проверить, не находятся ли под напряжением соседние системы и не представляют ли они опасность?

Какие «незамеченные» опасные факторы могут присутствовать при проведении сегодняшних электротехнических работ? Как это узнать?