-
Что произошло?
Для завоза оборудования в труднодоступную местность (горы, обрывы и каньоны) с последующим вывозом был заказан вертолет Bell 206B.
Погодные условия в день полета: видимость > 8 км, ветер 10 узлов, температура 30 - 35°C.
Выполняя полет на высоте 3000 футов (900 м), пилот вертолета потерял управление, и произошло крушение ВС.
Пилот отделался незначительными травмами, хотя он был без шлема. Вертолет разрушился.
-
Почему это произошло?
Вертолет не был приспособлен для выполнения задачи. Потеря управления была вызвана превышением нагрузки и другими факторами:
Неблагоприятные внешние условия:
- большая высота
- турбулентный ветровой поток с левого борта
- высокая температура воздуха
Дефектное оборудование:
- плохое состояние оборудования для перевозки грузов, не приспособленного к выполнению задач в горной местности
Недостаток знаний/ слабое обеспечение работ
- При потере управления ВС груз не был сброшен.
- Масса вертолета была близка к предельной (фактическая масса 1370 кг при предельной массе 1380 кг).
- Слабое обеспечение работ со стороны подрядчика-оператора ВС (отсутствие процедур, отсутствие рапортов о происшествиях).
- Недостаток знаний об утрате эффективности хвостового винта.
-
Чему они научились?
Необходимо повысить технические требования в части привлечения специалистов по логистике к выбору оборудования в рамках тендеров.
Необходимо проводить предварительные аудиты для определения технических возможностей операторов.
Масса груза, перевозимого на внешней подвеске в неблагоприятных условиях, должна быть ограничена максимальной массой, утвержденной наставлением по выполнению полетов, за вычетом 20% от этой массы.
Необходимо проверять работоспособность грузовых талей с крюками во время дозаправки.
Пилоты обязаны носить авиационные шлемы при перевозке грузов на внешней подвеске.
Необходимо проверять наличие полиса страхования гражданской ответственности перевозчика.
-
Спросите себя или свою бригаду
Какие действия можно было предпринять?
Приходилось ли вам когда-либо оказываться в сходной ситуации? Что пошло не так?
Если вы чувствуете, что не имеете технических возможностей для выполнения работ, кому вы об этом сообщите?
Какова ваша роль в обеспечении приспособленности используемого нами оборудования к выполнению конкретной задачи?
Как УБЕДИТЬСЯ, что у нас подобное не произойдет?
Добавить на главный экран
Название подборки
Выберите существующую категорию:
Название подборки
Новая подборка
Правка подборки
Что произошло?
Для завоза оборудования в труднодоступную местность (горы, обрывы и каньоны) с последующим вывозом был заказан вертолет Bell 206B.
Погодные условия в день полета: видимость > 8 км, ветер 10 узлов, температура 30 - 35°C.
Выполняя полет на высоте 3000 футов (900 м), пилот вертолета потерял управление, и произошло крушение ВС.
Пилот отделался незначительными травмами, хотя он был без шлема. Вертолет разрушился.
Почему это произошло?
Вертолет не был приспособлен для выполнения задачи. Потеря управления была вызвана превышением нагрузки и другими факторами:
Неблагоприятные внешние условия:
- большая высота
- турбулентный ветровой поток с левого борта
- высокая температура воздуха
Дефектное оборудование:
- плохое состояние оборудования для перевозки грузов, не приспособленного к выполнению задач в горной местности
Недостаток знаний/ слабое обеспечение работ
- При потере управления ВС груз не был сброшен.
- Масса вертолета была близка к предельной (фактическая масса 1370 кг при предельной массе 1380 кг).
- Слабое обеспечение работ со стороны подрядчика-оператора ВС (отсутствие процедур, отсутствие рапортов о происшествиях).
- Недостаток знаний об утрате эффективности хвостового винта.
Чему они научились?
Необходимо повысить технические требования в части привлечения специалистов по логистике к выбору оборудования в рамках тендеров.
Необходимо проводить предварительные аудиты для определения технических возможностей операторов.
Масса груза, перевозимого на внешней подвеске в неблагоприятных условиях, должна быть ограничена максимальной массой, утвержденной наставлением по выполнению полетов, за вычетом 20% от этой массы.
Необходимо проверять работоспособность грузовых талей с крюками во время дозаправки.
Пилоты обязаны носить авиационные шлемы при перевозке грузов на внешней подвеске.
Необходимо проверять наличие полиса страхования гражданской ответственности перевозчика.
Спросите себя или свою бригаду
Какие действия можно было предпринять?
Приходилось ли вам когда-либо оказываться в сходной ситуации? Что пошло не так?
Если вы чувствуете, что не имеете технических возможностей для выполнения работ, кому вы об этом сообщите?
Какова ваша роль в обеспечении приспособленности используемого нами оборудования к выполнению конкретной задачи?
Как УБЕДИТЬСЯ, что у нас подобное не произойдет?
Выполняя полет на высоте 3000 футов (900 м), пилот вертолета потерял управление, и произошло крушение ВС. Пилот отделался незначительными травмами, хотя он был без шлема. Вертолет разрушился.
