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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un hélicoptère Bell 206B, sous contrat de service, soulevait des équipements pour les faire entrer/sortir d'un terrain inaccessible (collines, escarpements et canyons).
Les conditions météo étaient : visibilité > 8 km, vent 10 nœuds, température 30 - 35°C.
En volant à une altitude d'environ 3 000 pieds (914 mètres), le pilote a perdu le contrôle de l'hélicoptère et celui-ci s'est écrasé.
Heureusement, il n'a subi que des blessures mineures, bien qu'il ne portait pas de casque. L'hélicoptère a été complètement détruit.
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Pourquoi cela est-il arrivé?
L'hélicoptère n'était pas adapté à cette tâche. Le contrôle de l'hélicoptère a été perdu à cause d'une demande excessive de puissance et à cause d'autres facteurs :
Conditions environnementales hostiles :
- altitude élevée
- vents turbulents venant de la gauche
- températures extérieures élevées
Équipement défectueux :
- équipement de mauvaise qualité et non adapté pour les opérations de levage dans des régions montagneuses
Manque de connaissance / assistance opérationnelle :
- La charge n'avait pas été déposée au moment où le pilote a perdu le contrôle
- Le poids de l'hélicoptère était proche de son maximum (1 370 kg réel contre 1 380 kg maximum)
- Faible assistance opérationnelle du contractant de l'hélicoptère (pas de procédures, pas de rapport d'incident)
- Connaissance insuffisante en ce qui concerne la perte d'efficacité du rotor de queue
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Qu'ont-ils appris?
Renforcer les spécifications techniques pour impliquer les experts en logistique dans le choix des équipements au cours des appels d'offres.
Effectuer des audits de présélection pour déterminer les compétences techniques de l'opérateur.
Pour des charges soulevées dans des environnements hostiles, le poids doit être limité à -20 % du poids maximum autorisé par le manuel de vol.
Vérifier le bon fonctionnement des élingues pendant le plein de carburant.
Les pilotes doivent porter des casques d'aviation lorsqu'ils transportent des charges suspendues.
Les sociétés affiliées doivent s'assurer que leur police d'assurance couvre la responsabilité civile.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Quelles mesures auraient pu être prises ?
N’avez-vous jamais été dans une situation semblable ? Qu'est-ce qui s'est mal passé ?
Pensez-vous que vous n'avez pas les compétences techniques pour exécuter une tâche, à qui allez-vous le communiquer ?
Quel est votre rôle pour s'assurer que l'équipement que utilisé est adapté à la tâche ?
Comment être sûr que ceci ne nous arrivera pas ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un hélicoptère Bell 206B, sous contrat de service, soulevait des équipements pour les faire entrer/sortir d'un terrain inaccessible (collines, escarpements et canyons).
Les conditions météo étaient : visibilité > 8 km, vent 10 nœuds, température 30 - 35°C.
En volant à une altitude d'environ 3 000 pieds (914 mètres), le pilote a perdu le contrôle de l'hélicoptère et celui-ci s'est écrasé.
Heureusement, il n'a subi que des blessures mineures, bien qu'il ne portait pas de casque. L'hélicoptère a été complètement détruit.
Pourquoi cela est-il arrivé?
L'hélicoptère n'était pas adapté à cette tâche. Le contrôle de l'hélicoptère a été perdu à cause d'une demande excessive de puissance et à cause d'autres facteurs :
Conditions environnementales hostiles :
- altitude élevée
- vents turbulents venant de la gauche
- températures extérieures élevées
Équipement défectueux :
- équipement de mauvaise qualité et non adapté pour les opérations de levage dans des régions montagneuses
Manque de connaissance / assistance opérationnelle :
- La charge n'avait pas été déposée au moment où le pilote a perdu le contrôle
- Le poids de l'hélicoptère était proche de son maximum (1 370 kg réel contre 1 380 kg maximum)
- Faible assistance opérationnelle du contractant de l'hélicoptère (pas de procédures, pas de rapport d'incident)
- Connaissance insuffisante en ce qui concerne la perte d'efficacité du rotor de queue
Qu'ont-ils appris?
Renforcer les spécifications techniques pour impliquer les experts en logistique dans le choix des équipements au cours des appels d'offres.
Effectuer des audits de présélection pour déterminer les compétences techniques de l'opérateur.
Pour des charges soulevées dans des environnements hostiles, le poids doit être limité à -20 % du poids maximum autorisé par le manuel de vol.
Vérifier le bon fonctionnement des élingues pendant le plein de carburant.
Les pilotes doivent porter des casques d'aviation lorsqu'ils transportent des charges suspendues.
Les sociétés affiliées doivent s'assurer que leur police d'assurance couvre la responsabilité civile.
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Quelles mesures auraient pu être prises ?
N’avez-vous jamais été dans une situation semblable ? Qu'est-ce qui s'est mal passé ?
Pensez-vous que vous n'avez pas les compétences techniques pour exécuter une tâche, à qui allez-vous le communiquer ?
Quel est votre rôle pour s'assurer que l'équipement que utilisé est adapté à la tâche ?
Comment être sûr que ceci ne nous arrivera pas ?
Alors qu'il volait à une altitude de 3 000 pieds, le pilote d'un hélicoptère a perdu le contrôle et l'hélicoptère s'est écrasé. Heureusement, il n'a subi que des blessures mineures, bien qu'il ne portait pas un casque. L'hélicoptère a été complètement détruit.
