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O que aconteceu?
Uma embarcação estava envolvida em operações de mergulho de saturação na zona de 500m de uma plataforma offshore.
Os botões de parada de emergência foram acidentalmente ativados, fazendo com que o sistema Voith Schneider Propulsion (VSP) de estibordo disparasse.
Os mergulhadores foram recuperados com segurança e a embarcação mudou-se para fora do local e para fora da zona de 500m.
Não houve feridos ou danos. Demorou 1 hora para reiniciar o VSP.
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Por que isso aconteceu?
O Voith Schneider Propulsion falhou porque as duas bombas de óleo lubrificante pararam.
As bombas de lubrificante pararam porque os dois botões de parada de emergência das bombas foram ativados acidentalmente.
Não havia capas protetoras nos botões de parada de emergência.
Os botões foram pressionados inadvertidamente pela equipe da sala de máquinas sem consciência situacional.
Neste caso, os painéis de controle estavam localizados em uma passagem de acesso estreita.
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O que eles aprenderam?
Instale tampas para evitar a ativação acidental dos botões.
Conscientize as pessoas sobre a posição dos botões de parada de emergência, especialmente em pequenos corredores ou espaços onde haja risco de ativação acidental.
Realize análises de segurança de trabalho e palestras mais completas sobre a segurança do trabalho, abrangendo atividades de manutenção de rotina em espaços de motores.
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Pergunte-se ou pergunte à sua equipe
Como algo assim pode acontecer aqui?
Onde em seu local de trabalho essa situação pode ocorrer?
Que barreiras ou controles podemos implementar hoje para evitar o pressionamento acidental de botões de desligamento (ou outros)?
O que devemos fazer se ocorrer uma emergência durante uma operação de mergulho?
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Uma embarcação estava envolvida em operações de mergulho de saturação na zona de 500m de uma plataforma offshore.
Os botões de parada de emergência foram acidentalmente ativados, fazendo com que o sistema Voith Schneider Propulsion (VSP) de estibordo disparasse.
Os mergulhadores foram recuperados com segurança e a embarcação mudou-se para fora do local e para fora da zona de 500m.
Não houve feridos ou danos. Demorou 1 hora para reiniciar o VSP.
Por que isso aconteceu?
O Voith Schneider Propulsion falhou porque as duas bombas de óleo lubrificante pararam.
As bombas de lubrificante pararam porque os dois botões de parada de emergência das bombas foram ativados acidentalmente.
Não havia capas protetoras nos botões de parada de emergência.
Os botões foram pressionados inadvertidamente pela equipe da sala de máquinas sem consciência situacional.
Neste caso, os painéis de controle estavam localizados em uma passagem de acesso estreita.
O que eles aprenderam?
Instale tampas para evitar a ativação acidental dos botões.
Conscientize as pessoas sobre a posição dos botões de parada de emergência, especialmente em pequenos corredores ou espaços onde haja risco de ativação acidental.
Realize análises de segurança de trabalho e palestras mais completas sobre a segurança do trabalho, abrangendo atividades de manutenção de rotina em espaços de motores.
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Como algo assim pode acontecer aqui?
Onde em seu local de trabalho essa situação pode ocorrer?
Que barreiras ou controles podemos implementar hoje para evitar o pressionamento acidental de botões de desligamento (ou outros)?
O que devemos fazer se ocorrer uma emergência durante uma operação de mergulho?
Os botões de parada de emergência foram acidentalmente ativados em uma embarcação envolvida em operações de mergulho de saturação na zona de 500m, causando o desligamento do sistema Voith Schneider Propulsion (VSP) de estibordo.