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Was ist passiert?
Ein Schiff war dabei, Sättigungstaucharbeiten in der 500-Meter-Zone einer Offshore-Plattform durchzuführen.
Dabei wurden versehentlich Not-Aus-Schalter betätigt, sodass der Voith-Schneider-Propeller (VSP) an der Steuerbordseite abgeschaltet wurde.
Die Taucher konnten unversehrt geborgen werden und das Schiff wurde aus der 500-Meter-Zone entfernt.
Bei diesem Vorfall wurden keine Verletzungen oder Schäden verursacht. Es dauerte eine Stunde, bis der VSP wieder neu gestartet werden konnte.
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Warum ist das passiert?
Der Voith-Schneider-Antrieb fiel aus, da beide Schmierölpumpen abgeschaltet worden waren.
Zur Abschaltung der Schmierölpumpen kam es, als beide Not-Aus-Schalter für die Pumpen versehentlich aktiviert wurden.
Die Not-Aus-Schalter hatten keine Sicherheitsabdeckung.
Motorraumpersonal, das sich nicht über die Situation im Klaren war, hatte die Schalter bei Wartungsarbeiten unabsichtlich betätigt.
Die Schalttafel befand sich in diesem Fall in einem engen Durchgang.
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Welche Lehren wurden daraus gezogen?
Installieren Sie Sicherheitsabdeckungen, um eine versehentliche Betätigung von Schaltknöpfen zu verhindern.
Informieren Sie das Personal darüber, wo sich die Not-Aus-Schalter befinden, besonders in engen Durchgängen, wo das Risiko einer versehentlichen Aktivierung besteht.
Führen Sie gründlichere Arbeitssicherheitsanalysen und Sicherheitsbesprechungen durch und gehen Sie dabei auf routinemäßige Wartungsarbeiten in Motorräumen ein.
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Fragen Sie sich selbst oder Ihr Team
Wie könnte es hier zu solch einem Vorfall kommen?
Wo könnte an Ihrem Arbeitsplatz eine ähnliche Situation auftreten?
Welche Schutz- bzw. Kontrollmaßnahmen können wir ergreifen, um zu verhindern, dass Not-Aus-Schalter versehentlich betätigt werden?
Was müssen wir tun, falls es bei Offshore-Taucharbeiten zu einem Notfall kommt?
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Was ist passiert?
Ein Schiff war dabei, Sättigungstaucharbeiten in der 500-Meter-Zone einer Offshore-Plattform durchzuführen.
Dabei wurden versehentlich Not-Aus-Schalter betätigt, sodass der Voith-Schneider-Propeller (VSP) an der Steuerbordseite abgeschaltet wurde.
Die Taucher konnten unversehrt geborgen werden und das Schiff wurde aus der 500-Meter-Zone entfernt.
Bei diesem Vorfall wurden keine Verletzungen oder Schäden verursacht. Es dauerte eine Stunde, bis der VSP wieder neu gestartet werden konnte.
Warum ist das passiert?
Der Voith-Schneider-Antrieb fiel aus, da beide Schmierölpumpen abgeschaltet worden waren.
Zur Abschaltung der Schmierölpumpen kam es, als beide Not-Aus-Schalter für die Pumpen versehentlich aktiviert wurden.
Die Not-Aus-Schalter hatten keine Sicherheitsabdeckung.
Motorraumpersonal, das sich nicht über die Situation im Klaren war, hatte die Schalter bei Wartungsarbeiten unabsichtlich betätigt.
Die Schalttafel befand sich in diesem Fall in einem engen Durchgang.
Welche Lehren wurden daraus gezogen?
Installieren Sie Sicherheitsabdeckungen, um eine versehentliche Betätigung von Schaltknöpfen zu verhindern.
Informieren Sie das Personal darüber, wo sich die Not-Aus-Schalter befinden, besonders in engen Durchgängen, wo das Risiko einer versehentlichen Aktivierung besteht.
Führen Sie gründlichere Arbeitssicherheitsanalysen und Sicherheitsbesprechungen durch und gehen Sie dabei auf routinemäßige Wartungsarbeiten in Motorräumen ein.
Fragen Sie sich selbst oder Ihr Team
Wie könnte es hier zu solch einem Vorfall kommen?
Wo könnte an Ihrem Arbeitsplatz eine ähnliche Situation auftreten?
Welche Schutz- bzw. Kontrollmaßnahmen können wir ergreifen, um zu verhindern, dass Not-Aus-Schalter versehentlich betätigt werden?
Was müssen wir tun, falls es bei Offshore-Taucharbeiten zu einem Notfall kommt?
Auf einem Schiff, das gerade Sättigungstaucharbeiten in der 500-Meter-Zone durchführte, wurden versehentlich Not-Aus-Schalter betätigt, sodass der Voith-Schneider-Propeller (VSP) an der Steuerbordseite abgeschaltet wurde.
