Losse pijpmof komt los tijdens het hijsen

Een geleidingspijp van 76 centimeter/30 inch werd middels een stuurboordkraan gehesen.

Tijdens de bediening viel de beschermingsmof van de pijp vanaf 30 cm/1 voet hoogte op het dek.

De kraanmachinist meldde het bijna-ongeluk en het potentieel gevallen voorwerp.

De bemanning kreeg de instructie om de resterende beschermingsmoffen te controleren om zich ervan te vergewissen dat ze naar behoren vastzitten.

De beschermingsmof was met een onvoldoende aanhaalmoment op het pijpuiteinde gespannen.

De moffen werden slechts visueel geïnspecteerd om er zeker van te zijn dat ze de pijpuiteinden bedekten.

Geen verplichte controles voor fysieke aanspanning.

Factoren die van invloed kunnen zijn op beschermingselementen tijdens laden/lossen/transport:

• Beschermingselementen zijn misschien onvoldoende strak aangespannen.
• Beschermingselementen zijn van rubber en verzwakken gemakkelijk wanneer erop geklopt wordt.
• Beschermingselementen kunnen verzwakken tijdens het transport wegen trillingen of door tegen andere voorwerpen te slaan, door contact met water enz.

Zorg ervoor dat de beschermingsmoffen vastzitten alvorens te beginnen met het laden van de pijpen.

Het team op de stellage moet een visuele controle uitvoeren van pijpbeschermingen die toegankelijk en zichtbaar/praktisch om te controleren zijn.

• Alle geconstateerde verzwakkingen moeten aan de bevoegde autoriteit gemeld worden.

De details van het incident moeten aan de verkopers worden doorgegeven met het verzoek om extra waakzaamheid bij het bevestigen van beschermers op pijpen.

Is op uw locatie/schip al ooit iets vergelijkbaars gebeurd?

Hoe controleren wij of alle beschermingsmoffen op hun plaats zitten en de pijpen doeltreffend beschermen, alvorens het werk aan te vatten?

• Indien u iets abnormaals waarneemt, aan wie meldt u dat?

Welke andere controles verrichten we voordat we pijpen/andere ladingen heffen?

Welke andere risico’s zijn er met het heffen en hijsen op schepen?