航空機のエンジンが作動している間は、携帯機器と電子機器のスイッチはオフに切り替えておく。

何が起こったのですか？

インシデント1：

Super Pumaは空港に着陸するため、進入の最終段階に入っていました。

着陸フェーズに入る1分前に、ある乗客が携帯電話機を使用しました。

この影響で、4台の統合型フライト表示システム（IFDS）画面で飛行と航法に関するパラメーターがすべて失われる事態に見舞われました。

着陸という飛行において最も重要なフェーズの間に、ディスプレイ表示が一瞬消えました。

インシデント2：

シコルスキーS76の荷物室に、電源が入った状態の携帯電話機が置かれていました。

その携帯電話機が原因で、飛行中に火災警報器が誤作動しました。

なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？

航空機に搭乗しているときに携帯機器を使用すると、航法システムや飛行の安全性にとても大きな悪影響をもたらす可能性があります。

研究では、通話をするとフライト関連機器を妨害する干渉が生じ、以下をもたらす可能性があると結論付けられています。

コックピット内で警告が誤作動する
航法システムが誤作動する
パイロットの通信システム（イヤホンなど）が干渉を受ける

彼らは何を学びましたか？

調査および製造のための飛行では、携帯電話機や電子機器の使用を厳格に禁じてください。

商用飛行では、フライトクルーが与える指示に従わなければなりません。

携帯電話機や携帯機器は、エンジンが始動したらすぐにオフに切り替え、エンジンが完全に停止するまでオフの状態に維持しなければなりません。

地上走行のフェーズ（滑走路上、離陸前）は、安全な期間とは見なされていません。電話機を使用すれば、機器類が妨害を受ける可能性がある段階です。

自問自答するか、クルーに質問してください

機上で携帯電話機や電子機器を使用することで招く結果について、すべての人員に知ってもらうには、どうすればよいでしょうか？

そのような結果を防ぐために、私たちがとることのできる措置を挙げてください。

個人としてできることとは？
組織としてできることとは？

何が起こったのですか？

インシデント1：
Super Pumaは空港に着陸するため、進入の最終段階に入っていました。
着陸フェーズに入る1分前に、ある乗客が携帯電話機を使用しました。
この影響で、4台の統合型フライト表示システム（IFDS）画面で飛行と航法に関するパラメーターがすべて失われる事態に見舞われました。
着陸という飛行において最も重要なフェーズの間に、ディスプレイ表示が一瞬消えました。
インシデント2：
シコルスキーS76の荷物室に、電源が入った状態の携帯電話機が置かれていました。
その携帯電話機が原因で、飛行中に火災警報器が誤作動しました。
なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？
航空機に搭乗しているときに携帯機器を使用すると、航法システムや飛行の安全性にとても大きな悪影響をもたらす可能性があります。
研究では、通話をするとフライト関連機器を妨害する干渉が生じ、以下をもたらす可能性があると結論付けられています。
- コックピット内で警告が誤作動する
- 航法システムが誤作動する
- パイロットの通信システム（イヤホンなど）が干渉を受ける
彼らは何を学びましたか？

調査および製造のための飛行では、携帯電話機や電子機器の使用を厳格に禁じてください。
商用飛行では、フライトクルーが与える指示に従わなければなりません。
携帯電話機や携帯機器は、エンジンが始動したらすぐにオフに切り替え、エンジンが完全に停止するまでオフの状態に維持しなければなりません。
地上走行のフェーズ（滑走路上、離陸前）は、安全な期間とは見なされていません。電話機を使用すれば、機器類が妨害を受ける可能性がある段階です。
自問自答するか、クルーに質問してください
機上で携帯電話機や電子機器を使用することで招く結果について、すべての人員に知ってもらうには、どうすればよいでしょうか？
そのような結果を防ぐために、私たちがとることのできる措置を挙げてください。
- 個人としてできることとは？
- 組織としてできることとは？