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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un opérateur de grue a effectué une opération de levage (déchargement) à partir d’une grue montée sur un camion.
Il a ensuite utilisé le panneau de commande intégré côté passager pour rétracter et ranger la flèche en position de repos (mode de transport).
Alors que la troisième section de la flèche se rétractait, l’opérateur a été écrasé entre les composants du camion et la flèche.
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Pourquoi cela est-il arrivé?
La grue peut être actionnée à partir des panneaux de commande côté conducteur et côté passager.
La conception de l’équipement place l’opérateur dans la ligne de feu lorsqu’il utilise les commandes côté passager. Lorsqu’elle est en cours d’utilisation, la flèche se trouve derrière l’opérateur et n’est donc pas facilement visible.
Le manuel d’utilisation du fabricant d’équipement d’origine (OEM) interdit le rangement d’une flèche de grue en position de repos à partir du côté passager.
Un panneau d’avertissement n’a pas été placé sur le panneau de commande côté passager.
Le rangement de la flèche en position de repos était considéré comme une « opération de routine » et effectué plusieurs fois par jour.
Supervision de cette tâche limitée aux opérations de levage (déchargement), mais pas de montée/descente de la grue (c.-à-d. le rangement de la flèche en position de repos).
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Qu'ont-ils appris?
Avant d’entamer les opérations de levage, vérifiez et assurez-vous que :
- Les grues montées sur le camion sont conçues de manière à éviter que le personnel soit piégé par la flèche. Remplacez-les par des systèmes de commande à distance.
- L’identification des dangers et l’analyse des risques liés à cette tâche couvrent l’ensemble des activités (y compris la mise en marche et en arrêt de la grue).
- La procédure de rangement d’une grue montée sur un camion est mise en œuvre conformément au manuel d’utilisation de l’OEM.
- Les procédures de levage sont claires et accessibles sur place.
- La position de l’opérateur de grue à toutes les étapes du levage est clairement indiquée, expliquée et comprise pendant la réunion préalable au démarrage des travaux.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Comment quelque chose de semblable pourrait-il arriver ici ?
Pourquoi pensez-vous que l'opérateur de grue a agi comme il l'a fait ?
Utilisons-nous des équipements de conception similaire ? A quel moment notre équipement de levage met-t-il en danger l'opérateur ?
Quels sont les autres dangers pour le travail d’aujourd’hui ?
Quels contrôles avons-nous en place pour éviter que cela se produise ici ? Comment pouvons-nous les améliorer ?
Que pouvons-nous apprendre d'autre de cet incident ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un opérateur de grue a effectué une opération de levage (déchargement) à partir d’une grue montée sur un camion.
Il a ensuite utilisé le panneau de commande intégré côté passager pour rétracter et ranger la flèche en position de repos (mode de transport).
Alors que la troisième section de la flèche se rétractait, l’opérateur a été écrasé entre les composants du camion et la flèche.
Pourquoi cela est-il arrivé?
La grue peut être actionnée à partir des panneaux de commande côté conducteur et côté passager.
La conception de l’équipement place l’opérateur dans la ligne de feu lorsqu’il utilise les commandes côté passager. Lorsqu’elle est en cours d’utilisation, la flèche se trouve derrière l’opérateur et n’est donc pas facilement visible.
Le manuel d’utilisation du fabricant d’équipement d’origine (OEM) interdit le rangement d’une flèche de grue en position de repos à partir du côté passager.
Un panneau d’avertissement n’a pas été placé sur le panneau de commande côté passager.
Le rangement de la flèche en position de repos était considéré comme une « opération de routine » et effectué plusieurs fois par jour.
Supervision de cette tâche limitée aux opérations de levage (déchargement), mais pas de montée/descente de la grue (c.-à-d. le rangement de la flèche en position de repos).
Qu'ont-ils appris?
Avant d’entamer les opérations de levage, vérifiez et assurez-vous que :
- Les grues montées sur le camion sont conçues de manière à éviter que le personnel soit piégé par la flèche. Remplacez-les par des systèmes de commande à distance.
- L’identification des dangers et l’analyse des risques liés à cette tâche couvrent l’ensemble des activités (y compris la mise en marche et en arrêt de la grue).
- La procédure de rangement d’une grue montée sur un camion est mise en œuvre conformément au manuel d’utilisation de l’OEM.
- Les procédures de levage sont claires et accessibles sur place.
- La position de l’opérateur de grue à toutes les étapes du levage est clairement indiquée, expliquée et comprise pendant la réunion préalable au démarrage des travaux.
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Utilisons-nous des équipements de conception similaire ? A quel moment notre équipement de levage met-t-il en danger l'opérateur ?
Quels sont les autres dangers pour le travail d’aujourd’hui ?
Quels contrôles avons-nous en place pour éviter que cela se produise ici ? Comment pouvons-nous les améliorer ?
Que pouvons-nous apprendre d'autre de cet incident ?
Un opérateur de grue a utilisé le panneau de commande intégré côté passager pour rétracter et ranger la flèche en position de repos (mode de transport). Il a été écrasé entre le panneau de commande et la flèche.
