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¿Qué sucedió?
Se estaban llevando a cabo las preparaciones para desamarrar el remolcador amarrado a una gabarra, debido al mal tiempo.
Un tripulante se subió a la gabarra para comprobar los equipos. Solicitó una linterna por la radio.
Un marinero preferente (AB, por sus siglas en inglés) llevó una linterna a la cubierta, donde un segundo tripulante hacía sus funciones de vigilante de seguridad para el primer tripulante.
El AB le dio su radio al segundo tripulante, que no tenía radio propia.
Mientras el segundo tripulante estaba pendiente de la radio, el AB se cayó al agua.
El segundo tripulante debería haber gritado "hombre al agua" (MOB) al darse cuenta de lo que había pasado.
Intentó rescatar al AB, pero también se cayó al agua.
Se activó la alarma MOB.
Se sacó al segundo tripulante del agua, y se le dio asistencia médica por hipotermia.
El AB había perdido el conocimiento. Con un bichero, se tiró de él hasta la zona de la puerta de rescate, y se le sacó manualmente del agua.
El AB recibió tratamiento médico, pero no sobrevivió.
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¿Por qué sucedió?
Ambos llevaban chalecos salvavidas, que se les salieron por encima de la cabeza cuando se cayeron al agua.
- Llevar chaleco salvavidas con tiras en las ingles no era obligatorio.
La tripulación no tenía que llevar trajes térmicos; la evaluación de riesgos no contemplaba el riesgo de hipotermia.
Los equipos de rescate no eran adecuados para poder rescatar con rapidez a un hombre al agua entre las embarcaciones paradas.
Los ejercicios y procesos de MOB no contemplaban el riesgo de caer entre dos embarcaciones.
Los procedimientos permitían el traslado de embarcaciones en condiciones meteorológicas adversas, a discreción del capitán, y no exigían una evaluación de riesgos de último minuto (LMRA, last minute risk assessment).
Las charlas de seguridad sólo se centraban en las actividades, pero no cubrían los riesgos asociados.
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¿Qué han aprendido?
Considerar el requisito de llevar chaleco salvavidas con correas ajustables en la entrepierna.
Asegurarse de que haya disponible una sisga y bolsa de izado para trasladar equipos de una embarcación a otra; y que todos los equipos necesarios se hayan definido antes de empezar.
Revisar los procedimientos MOB, de forma que contemplen los escenarios de dos embarcaciones paradas/entre embarcación y muelle.
Incluir el riesgo de hipotermia en los procedimientos y las evaluaciones de riesgos.
Asegurarse de que las charlas de seguridad incluyan los riesgos situacionales y cambios en las condiciones operativas.
Asegurarse de que, cuando no se puedan llevar a cabo los trabajos con seguridad, se aplique el procedimiento de "autoridad para detener los trabajos".
Evaluar los riesgos adicionales que conlleva el realizar actividades rutinarias en condiciones anormales.
Revisar los procedimientos para el transporte de personal directo entre embarcaciones.
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Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Qué tipo de chalecos salvavidas llevas cuando vas a borde de tu embarcación?
- ¿Deberías estar llevando otro tipo de chalecos salvavidas/EPI?
¿Estás obligado a llevar trajes térmicos? Si no es así, ¿por qué razón?
Los procedimientos que tienes que cumplir, ¿contemplan todos los riesgos con los que te puedes encontrar?
¿En qué se centran las charlas de seguridad de tu compañía? ¿Cómo podrían mejorarse?
¿Qué medidas hemos implementado para evitar que esto nos ocurra? ¿Qué más deberíamos hacer?
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Fecha de publicación 07/01/22
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Un remolcador se estaba desamarrando de una gabarra, cuando un miembro de la tripulación del remolcador se cayó al agua. Un segundo tripulante también se cayó al agua al intentar rescatar al primero. Uno de los tripulantes recibió asistencia médica por hipotermia, y se recuperó. El otro tripulante perdió la vida.
