Падение члена команды между буксиром и баржей при подготовке к отшвартовке

В связи с неблагоприятными погодными условиями осуществлялась подготовка к отшвартовке буксира от баржи.

Член команды перешагнул на борт баржи для проверки оборудования. По рации он попросил, чтобы ему предоставили фонарь.

Старший матрос (AB) вынес фонарь на палубу, где второй член команды выполнял функции наблюдателя за действиями первого члена команды.

Старший матрос отдал свою рацию второму члену команды, у которого рации не было.

Пока второй член команды разбирался с рацией, старший матрос упал в воду.

Второй член команды выкрикнул "человек за бортом", когда осознал, что произошло.

Он пытался спасти старшего матроса, но тоже упал в воду.

Раздался общий сигнал тревоги "человек за бортом".

Второго члена команды подняли из воды и оказали медицинскую помощь при переохлаждении.

Старший матрос потерял сознание. Его подтащили к дверце спасательной зоны багром и на руках подняли из воды.

Старшему матросу была оказана медицинская помощь, но он не выжил.

Оба пострадавших имели на себе спасательные жилеты, которые слетели через голову, когда они оказались в воде.

• Ношение спасательных жилетов с паховым ремнем было необязательным.

Экипажу не предписывалось иметь на себе термозащитные костюмы – в оценке рисков не учитывался риск переохлаждения.

Спасательное оборудование не было приспособлено для быстрого извлечения из воды людей, упавших за борт между пришвартованными судами.

В учениях по спасению упавших за борт не предусматривалась отработка спасения упавших между двух судов.

Процедурами разрешался переход с судна на судно в неблагоприятных погодных условиях на усмотрение капитана без обязательного проведения контрольной оценки риска перед началом работ.

В ходе инструктажа по ТБ рассматривалось только выполнение работ, и не рассматривались риски, связанные с ними.

Рассмотреть возможность ввода в обращение спасательных жилетов с паховым ремнем.

Убедиться, что для перегрузки оборудования с судна на судно предусмотрен бросательный конец и спасательный конец, и что все необходимое оборудование определено еще до начала операций.

Пересмотреть процедуры спасения упавших за борт с учетом спасения упавших между двумя пришвартованными судами, а также между судном и причальной стенкой.

Включить в соответствующие процедуры и оценку рисков также и риск переохлаждения.

Убедиться, что в повестку инструктажей по ТБ включены ситуационные риски и изменения режима работы.

Обеспечить право на приостановку работы в тех случаях, когда ее нельзя выполнить безопасным способом.

Оценить дополнительные риски, связанные с выполнением стандартных операций в нештатных условиях.

Пересмотреть процедуры прямой пересадки персонала с судна на судно.

Какие виды спасательных жилетов вы носите, находясь на борту своего судна?

• Следует ли вам носить спасательные жилеты другого типа (другие СИЗ)?

Нужно ли вам носить термозащитные костюмы? Если нет, то почему?

Учитываются ли в ваших процедурах все риски, с которыми вы можете столкнуться?

Что входит у вас в повестку инструктажей по ТБ? Как их можно было бы улучшить?

Какие меры принимаются у нас, чтобы не допустить подобных происшествий? Какие еще меры нам следует принять?