-
Was ist passiert?
Ein Offshore-Installationsmanager (OIM) führte letzte Prüfungen auf einer unbemannten Offshore-Plattform durch.
Der OIM roch Gas im Raum des Gasgenerators.
Der Generator hatte sich abgeschaltet, aber das Brenngas strömte weiter ein, da die beiden ferngesteuerten Ventile in der Brennstoffzufuhrleitung bei Bedarf nicht schlossen.
800 kg Brenngas waren durch den Lufteinlass in das Gehäuse des Generators ausgetreten.
Der OIM stoppte die Kraftstoffzufuhr zum Gasgenerator, indem er das Handventil in der Zuleitung schloss.
-
Warum ist das passiert?
Die ferngesteuerten Abschaltventile schlossen sich bei Bedarf nicht, da die Stellantriebe der Ventile in der offenen Position feststeckten.
Die Feuchtigkeit in der Luft führte dazu, dass die Komponenten des Instrumentenluftsystems (Stellantriebe, Magnetventile) korrodierten.
Mängel bei der technischen Integrität - die automatische Entleerung des Instrumentenluftsystems wurde nicht ordnungsgemäß betrieben/gewartet, und die Fernsteuerung funktionierte schlecht.
Fehler in der Betriebsintegrität – ineffektives Management des Alarmsystems – frühere Fehler im Gasgenerator wurden nicht erkannt.
Fehler bei der Planungsintegrität/dem Änderungsmanagement – die Anlage war zuvor von einem bemannten auf einen unbemannten Betrieb umgestellt worden. Die Auswirkungen dieser Änderung wurden nicht vollständig erkannt.
- Unvereinbarkeit zwischen der unbemannten Betriebsweise und der Auslegung der Anlage.
-
Welche Lehren wurden daraus gezogen?
Überprüfen Sie den Wartungsstrategieplan.
Trocknen und „reinigen“ Sie das Instrumentenluftsystem. Realisierung von Leistungsstandards für Instrumentenluft.
Überprüfen und ersetzen Sie regelmäßig defekte oder beschädigte Ausrüstung (Stellantriebe, Magnetventile, Kühl- und Lüftungssysteme).
Überarbeiten Sie die Grundsätze für den Übergang von bemannten zu unbemannten Operationen. Angleichung der Systeme an andere Plattformen für normalerweise unbemannte Anlagen (NUI).
Verbesserung des Wissensstands über integrierte automatisierte Systeme (IAS) im NUI-Team.
-
Fragen Sie sich selbst oder Ihr Team
Was ist das Schlimmste, was hätte passieren können?
Wie wirkt sich die Korrosion auf Offshore-Anlagen aus? Wie kann dies minimiert werden?
Was sind die Hauptunterschiede zwischen dem Betrieb einer bemannten und einer unbemannten Anlage?
Wie sieht unsere Wartungs- und Prüfstrategie für die Ausrüstung von ferngesteuerten Offshore-Plattformen aus? Wie kann sie verbessert werden?
Welches Notfallverfahren ist bei Gasleckagen auf Offshore-Plattformen anzuwenden?
Zum Startbildschirm hinzufügen
Name des Inhalts
Vorhandene Kategorie auswählen:
Name des Inhalts
Neue Sammlung
Sammlung bearbeiten
Was ist passiert?
Ein Offshore-Installationsmanager (OIM) führte letzte Prüfungen auf einer unbemannten Offshore-Plattform durch.
Der OIM roch Gas im Raum des Gasgenerators.
Der Generator hatte sich abgeschaltet, aber das Brenngas strömte weiter ein, da die beiden ferngesteuerten Ventile in der Brennstoffzufuhrleitung bei Bedarf nicht schlossen.
800 kg Brenngas waren durch den Lufteinlass in das Gehäuse des Generators ausgetreten.
Der OIM stoppte die Kraftstoffzufuhr zum Gasgenerator, indem er das Handventil in der Zuleitung schloss.
Warum ist das passiert?
Die ferngesteuerten Abschaltventile schlossen sich bei Bedarf nicht, da die Stellantriebe der Ventile in der offenen Position feststeckten.
Die Feuchtigkeit in der Luft führte dazu, dass die Komponenten des Instrumentenluftsystems (Stellantriebe, Magnetventile) korrodierten.
Mängel bei der technischen Integrität - die automatische Entleerung des Instrumentenluftsystems wurde nicht ordnungsgemäß betrieben/gewartet, und die Fernsteuerung funktionierte schlecht.
Fehler in der Betriebsintegrität – ineffektives Management des Alarmsystems – frühere Fehler im Gasgenerator wurden nicht erkannt.
Fehler bei der Planungsintegrität/dem Änderungsmanagement – die Anlage war zuvor von einem bemannten auf einen unbemannten Betrieb umgestellt worden. Die Auswirkungen dieser Änderung wurden nicht vollständig erkannt.
- Unvereinbarkeit zwischen der unbemannten Betriebsweise und der Auslegung der Anlage.
Welche Lehren wurden daraus gezogen?
Überprüfen Sie den Wartungsstrategieplan.
Trocknen und „reinigen“ Sie das Instrumentenluftsystem. Realisierung von Leistungsstandards für Instrumentenluft.
Überprüfen und ersetzen Sie regelmäßig defekte oder beschädigte Ausrüstung (Stellantriebe, Magnetventile, Kühl- und Lüftungssysteme).
Überarbeiten Sie die Grundsätze für den Übergang von bemannten zu unbemannten Operationen. Angleichung der Systeme an andere Plattformen für normalerweise unbemannte Anlagen (NUI).
Verbesserung des Wissensstands über integrierte automatisierte Systeme (IAS) im NUI-Team.
Fragen Sie sich selbst oder Ihr Team
Was ist das Schlimmste, was hätte passieren können?
Wie wirkt sich die Korrosion auf Offshore-Anlagen aus? Wie kann dies minimiert werden?
Was sind die Hauptunterschiede zwischen dem Betrieb einer bemannten und einer unbemannten Anlage?
Wie sieht unsere Wartungs- und Prüfstrategie für die Ausrüstung von ferngesteuerten Offshore-Plattformen aus? Wie kann sie verbessert werden?
Welches Notfallverfahren ist bei Gasleckagen auf Offshore-Plattformen anzuwenden?
Ein Offshore-Installationsmanager (OIM) roch Gas auf einer unbemannten Offshore-Plattform. Der Gasgenerator hatte ausgelöst, aber es strömte weiterhin Gas ein. 800 kg Brenngas waren durch den Lufteinlass in das Gehäuse des Generators ausgetreten.
