船與風力渦輪機單樁相撞

發生了什麼?

一艘船剛完成日常作業，正在返回港口。

在轉移過程中，該船與返程路線鄰近風力發電廠的一座風力渦輪機塔相撞。

為什麼發生?

在撞擊之前的一段時間內，沒有進行有效的瞭望。

潮汐使船偏離了原定航線，遠離了航道，靠近了相鄰的風力發電廠。

船長分心——調查並未對此做出定論，但據說，事發時船長正在調整無線電的設定。

進行海上風電作業時，始終處於高航行危險地區。這種「風險正常化」降低了人們的注意力，並可能產生自滿情緒。

當我們自滿和/或疲倦時，更容易分心。

他們學到了什麼?

始終透過視線、視野和所有可用手段，保持適當的瞭望。

在高速運輸（> 10節）期間，將瞭望員增至兩人。

讓船員協助，強調所觀察到的危險。

使用手頭的導航輔助設備：

圖表標繪儀（偏離軌道限制/交叉軌道錯誤）
雷達（警戒區）

船長和船員在任何時候都應該儘可能地避免分心，並遵守公司流程。

問您自己或您的團隊

我們有哪些措施來防止我們的船在移動過程中發生類似的事情（例如，訓練有素的船員始終保持瞭望，在高速移動過程中增加瞭望員）？

你在保持適當的瞭望方面發揮著怎樣的作用？

哪些干擾因素可能會妨礙我們進行有效的瞭望？如何才能最大限度地減少干擾（例如，透過改變我們的作業方式）？

發生了什麼?

一艘船剛完成日常作業，正在返回港口。
在轉移過程中，該船與返程路線鄰近風力發電廠的一座風力渦輪機塔相撞。
為什麼發生?

在撞擊之前的一段時間內，沒有進行有效的瞭望。
潮汐使船偏離了原定航線，遠離了航道，靠近了相鄰的風力發電廠。
船長分心——調查並未對此做出定論，但據說，事發時船長正在調整無線電的設定。
進行海上風電作業時，始終處於高航行危險地區。這種「風險正常化」降低了人們的注意力，並可能產生自滿情緒。
當我們自滿和/或疲倦時，更容易分心。
他們學到了什麼?
始終透過視線、視野和所有可用手段，保持適當的瞭望。
在高速運輸（> 10節）期間，將瞭望員增至兩人。
讓船員協助，強調所觀察到的危險。
使用手頭的導航輔助設備：
- 圖表標繪儀（偏離軌道限制/交叉軌道錯誤）
- 雷達（警戒區）
船長和船員在任何時候都應該儘可能地避免分心，並遵守公司流程。
問您自己或您的團隊

我們有哪些措施來防止我們的船在移動過程中發生類似的事情（例如，訓練有素的船員始終保持瞭望，在高速移動過程中增加瞭望員）？
你在保持適當的瞭望方面發揮著怎樣的作用？
哪些干擾因素可能會妨礙我們進行有效的瞭望？如何才能最大限度地減少干擾（例如，透過改變我們的作業方式）？