船与风力涡轮机单桩相撞

发生了什么？

一艘船刚完成日常作业，正在返回港口。

在转移过程中，该船与返程路线邻近风电场的一座风力涡轮机塔相撞。

为什么会发生这种情况？

在撞击之前的一段时间内，没有进行有效的瞭望。

潮汐使船偏离了原定航线，远离了航道，靠近了相邻的风电场。

船长分心——调查并未对此做出定论，但据说，事发时船长正在调整无线电的设置。

进行海上风电作业时，始终处于高航行危险地区。这种“风险正常化”降低了人们的注意力，并可能产生自满情绪。

当我们自满和/或疲倦时，更容易分心。

他们学到了什么？

始终通过视线、视野和所有可用手段，保持适当的瞭望。

在高速运输（> 10节）期间，将瞭望员增至两人。

让船员协助，强调所观察到的危险。

使用手头的导航辅助设备：

图表标绘仪（偏离轨道限制/交叉轨道错误）
雷达（警戒区）

船长和船员在任何时候都应该尽可能地避免分心，并遵守公司程序。

问问自己或团队成员

我们有哪些措施来防止我们的船在移动过程中发生类似的事情（例如，训练有素的船员始终保持瞭望，在高速移动过程中增加瞭望员）？

你在保持适当的瞭望方面发挥着怎样的作用？

哪些干扰因素可能会妨碍我们进行有效的瞭望？如何才能最大限度地减少干扰（例如，通过改变我们的工作方式）？

发生了什么？

一艘船刚完成日常作业，正在返回港口。
在转移过程中，该船与返程路线邻近风电场的一座风力涡轮机塔相撞。
为什么会发生这种情况？

在撞击之前的一段时间内，没有进行有效的瞭望。
潮汐使船偏离了原定航线，远离了航道，靠近了相邻的风电场。
船长分心——调查并未对此做出定论，但据说，事发时船长正在调整无线电的设置。
进行海上风电作业时，始终处于高航行危险地区。这种“风险正常化”降低了人们的注意力，并可能产生自满情绪。
当我们自满和/或疲倦时，更容易分心。
他们学到了什么？
始终通过视线、视野和所有可用手段，保持适当的瞭望。
在高速运输（> 10节）期间，将瞭望员增至两人。
让船员协助，强调所观察到的危险。
使用手头的导航辅助设备：
- 图表标绘仪（偏离轨道限制/交叉轨道错误）
- 雷达（警戒区）
船长和船员在任何时候都应该尽可能地避免分心，并遵守公司程序。
问问自己或团队成员

我们有哪些措施来防止我们的船在移动过程中发生类似的事情（例如，训练有素的船员始终保持瞭望，在高速移动过程中增加瞭望员）？
你在保持适当的瞭望方面发挥着怎样的作用？
哪些干扰因素可能会妨碍我们进行有效的瞭望？如何才能最大限度地减少干扰（例如，通过改变我们的工作方式）？