船舶が風力タービンのモノパイルに衝突

何が起こったのですか？

一艘の船舶が、日常業務を終えて帰港しようとしていました。

風力タービンタワーが隣接するウインドファーム上にありましたが、その一つから船舶が戻ってくる時、その風力タービンタワーに衝突しました。

なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？

衝撃前に、効果的に監視できない瞬間がありました。

潮の加減で船舶が予定していた経路から外れ、レーンから離れて隣接するウインドファームに近づきました。

船長が注意散漫になっていました。その原因を調査したが、確定的なものは得られませんでした。ただし、事故の発生時、船長は無線設定を調整していたものと推定しました。

洋上風力作業は、通常、航海上の危険が高いエリアでとなっています。この「リスク正常化」が生じると懸念事が減り、やがて無頓着になります。

無頓着になり疲れている時は、注意散漫になりやすいものです。

彼らは何を学びましたか？

視界、視野等あらゆる手段で適切な監視を常に保つようにします。

高速移動（> 10 ノット）の場合、監視を二人に増やします。

クルーからの支援を得て、検知した危険を強調します。

職場の判断で、以下のような航海支援器具を使用します。

チャートプロッタ（オフトラック制限・クロストラックのエラー）
レーダー（警報区域）

船長もクルーも、注意散漫の対象を常に最小限に留め、定められた社内手順を遵守します。

自問自答するか、クルーに質問してください

船舶の移動中に同様のインシデントが起こることを防ぐため、どのような対策（適切な訓練を受けたクルーが常に監視を行う、高速移動の場合は監視者の数を増やす等）を設けていますか？

適切な監視保持に関し、自分の役割は何ですか？

どのようなきっかけにより注意散漫となり、効果的な監視が不可能となりますか？注意散漫の対象はどうしたら減らせますか（作業方法を変える等）？

何が起こったのですか？

一艘の船舶が、日常業務を終えて帰港しようとしていました。
風力タービンタワーが隣接するウインドファーム上にありましたが、その一つから船舶が戻ってくる時、その風力タービンタワーに衝突しました。
なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？

衝撃前に、効果的に監視できない瞬間がありました。
潮の加減で船舶が予定していた経路から外れ、レーンから離れて隣接するウインドファームに近づきました。
船長が注意散漫になっていました。その原因を調査したが、確定的なものは得られませんでした。ただし、事故の発生時、船長は無線設定を調整していたものと推定しました。
洋上風力作業は、通常、航海上の危険が高いエリアでとなっています。この「リスク正常化」が生じると懸念事が減り、やがて無頓着になります。
無頓着になり疲れている時は、注意散漫になりやすいものです。
彼らは何を学びましたか？
視界、視野等あらゆる手段で適切な監視を常に保つようにします。
高速移動（> 10 ノット）の場合、監視を二人に増やします。
クルーからの支援を得て、検知した危険を強調します。
職場の判断で、以下のような航海支援器具を使用します。
- チャートプロッタ（オフトラック制限・クロストラックのエラー）
- レーダー（警報区域）
船長もクルーも、注意散漫の対象を常に最小限に留め、定められた社内手順を遵守します。
自問自答するか、クルーに質問してください

船舶の移動中に同様のインシデントが起こることを防ぐため、どのような対策（適切な訓練を受けたクルーが常に監視を行う、高速移動の場合は監視者の数を増やす等）を設けていますか？
適切な監視保持に関し、自分の役割は何ですか？
どのようなきっかけにより注意散漫となり、効果的な監視が不可能となりますか？注意散漫の対象はどうしたら減らせますか（作業方法を変える等）？