油罐車迎面相撞

一名油罐車司機在以略低於限速的速度行駛時，因喝飲料時被嗆到而劇烈咳嗽，導致油罐車失控。

它與停在路邊的第二輛卡車迎面相撞，在推力作用下，後者撞上第三輛卡車。安全氣囊展開，這可能救了司機一命。

一個燃料倉被刺破，導致1.2萬升（2600 加侖）柴油洩漏到道路和排水管中。卡車損壞到無法修復的地步。

司機受到了驚嚇，但身體沒有受傷。第二輛卡車的司機因肩關節脫臼而住院。第三輛卡車的司機臉部被劃傷。

該事故由現場的一名私家車司機向消防部門報警。

該事故是透過媒體報導報告給承運人的，並非由司機或員警，或車內的任何自動緊急通知系統。

在駕駛時進食飲水方面，油罐車公司沒有制定相關政策。

自動緊急制動（AEB）系統啟動，但它並沒能按照設計將油罐車停下來，司機在試圖刹車時誤踩了油門。

拖車撞上駕駛室，刺穿了燃料倉，這是因為當駕駛室急停時，帶有第五輪連接器和主銷的鞍板意外斷裂。

該聯軸節旨在提供牽引穩定性，但在油罐車迎面相撞時的潛在局限性方面還缺乏了解。

應急計畫沒有涵蓋以下內容：司機無法通知運輸公司，以及員警沒有使用油罐車上顯示的號碼。

確保進行行之有效的訓練，納入駕駛時進食飲水的風險，例如窒息和失去意識。

確保相關人員了解自動駕駛輔助系統的局限性，如自動緊急制動系統（AEB）。

檢查油罐車上的安全氣囊。

研究在正面相撞期間拖車-駕駛室連接器設計的潛在局限性。

檢查重型貨車發生事故時可選的自動緊急報警。

確保裝卸貨物時不佔用司機的休息時間，以便司機恢復精力，包括飲食。

我們在駕駛時進食飲水的政策是怎樣的？

在駕駛時及進行其他類似作業時，我們的休息安排是怎樣的？

我們以及我們的駕駛員對自動制動系統、安全氣囊、車道保持系統等車輛保護系統的了解程度如何？

撞車時，我們的拖車和駕駛室連接器會發生什麼情況？

我們的車輛事故應急計畫的有效性如何？

如何消除或降低撞車風險？