Сварщика раздавило направляющей стойкой весом 1,1 тонны во время грузоподъемных и сварочных работ

Две секции ограждения для райзера (водоотделительной колонны) перегружали на плавучий кран. Поскольку предусмотренное планом место хранения оказалось неподходящим, нашли новое место.

Для безопасного хранения ограждений в вертикальном положении на новом месте необходимо было установить 2 направляющие стойки длиной по 4,8 м (16 футов) и весом по 1,1 т.

Первую направляющую стойку подняли с помощью крюка лебедки палубного гусеничного крана и двух стропов длиной по 5,5 м (18 футов).

Стойку опустили на палубу. Одинарный прихваточный шов для соединения с опорной плитой был выполнен с затруднениями, поскольку крановый блок раскачивался из-за волнения на море.

Бригадир попросил крановщика опустить блок на палубу, чтобы остановить его раскачивание.

По мере опускания блока стропы натянулись (их длина была почти равна длине направляющей стойки) и потянули стойку за собой.

Стойка упала на сварщика, который стоял спиной к месту проведения работ. Он погиб на месте.

Недостаток бдительности — бригада не посчитала работу опасной:

• рабочие стояли спиной к месту выполнения работ.
• Не установлена запретная зона.
• Руководители работ не следили за соблюдением правил ТБ.

Сварочные и грузоподъемные работы считались «повседневными» задачами, поэтому выполнялись без каких-либо инструкций/ регламентов, анализа безопасности работ, инструктажа по ТБ и наряда-допуска.

Управление изменениями — изменение места и способа хранения не было надлежащим образом спланировано и задокументировано:

• Не предусмотрена и не обеспечена опора для направляющей стойки, чтобы ее можно было свободно разместить в вертикальном положении на палубе.
• На гусеничном кране не было буксировочного каната, и он не был приспособлен для выполняемой работы.
• Длина стропа: более короткие стропы не раскачивались бы так сильно, а более длинные стропы не потянули бы направляющую стойку за собой.

В отношении труб, размещаемых на палубах:

• Сначала следует приварить короткий патрубок. Затем на него можно надеть трубу.
• Как альтернативный вариант, можно сначала приварить к трубе короткие угловые опоры, чтобы она могла свободно стоять.

Нужно помнить о рисках, связанных с волнением моря, и о том, как на их контролировать.

До начала работ необходимо провести соответствующую оценку рисков и принять меры по обеспечению безопасности.

Все работники должны быть осведомлены обо всех рисках, связанных с выполнением «повседневных» задач. Остановить работу, если она выполняется с нарушением правил ТБ - наша всеобщая обязанность.

Работники должны пройти обучение по порядку проведения анализа безопасности работ и инструктажа по технике безопасности.

Необходимо разработать и внедрить процедуры управления изменениями.

Оборудование должно быть приспособлено к выполнению поставленной задачи. На плавучих основаниях необходимо обеспечить, чтобы все крановые блоки были оснащены буксировочными канатами, либо предусмотрены приемы для прекращения раскачивания (использовать короткие стропы и небольшой удлинитель крюка с буксировочными канатами, где это возможно).

Может ли нечто подобное случиться у нас?

Что могли эти работники сделать по-другому?

Какие задачи мы считаем «повседневными»? Какие риски связаны с выполнением таких работ?

Какой у нас план грузоподъемных/ сварочных работ на сегодня?

Какие меры предосторожности можно принять у нас, чтобы не допустить подобного происшествия?

Когда вы имеете право остановить выполнение работ?