-
Что произошло?
Во время проведения работ на море на палубу с высоты 16 м (52 фута) упал предохранительный палец весом 600 кг (1322 фунта) наклонной системы укладки (TLS).
Во время происшествия на вышке находился шлангокабель, но его укладка ещё не была начата.
В зоне падения под опорой натяжного приспособления никого не было, поэтому никто не пострадал.
Последствия могли бы быть гораздо хуже, если бы уже велась укладка шлангокабеля, и натяжение в верхней части превысило бы предельную прочность одной из опор натяжного приспособления.
-
Почему это произошло?
Стопорные болты ослабли, в результате чего предохранительный палец упал на палубу.
Во время переходов вышка иногда оставалась в рабочем положении, что привело к избыточному смещению пальца из-за снижения нагрузки и увеличения динамического перемещения.
Конструкция не позволяла надлежащим образом выполнять смазку пальца, что могло привести к избыточному трению.
Недоработанный и нечёткий регламент планового техосмотра и техобслуживания системы TLS.
-
Чему они научились?
Вышка должна находиться в транспортном положении во время всех переходов (в соответствии с рекомендациями изготовителя).
Проверить правильность затяжки всех ответственных болтов и шпилек на всей вышке.
Чётко определить критерии проверки ответственных шпилек, пальцев и средств их крепления. Актуализировать требования к плановому техобслуживанию.
В случае аналогичного происшествия рассмотреть целесообразность:
- Проведения неразрушающего контроля (НК) соединительных деталей пальцев для подтверждения достаточной грузоподъёмности и пригодности к эксплуатации на море.
- Установки стопорных шпоночных болтов увеличенного диаметра для обеспечения дополнительной прочности болтов на срез при установке опоры натяжного приспособления на место.
- Установки дополнительных временных механизмов стопорения болтов на обоих штифтах опоры натяжного приспособления, фиксирующих шпоночных болты, для предотвращения ослабления болтов за счёт вибрации до момента разработки долговременного решения.
-
Спросите себя или свою бригаду
Переводится ли ваше оборудование в транспортное положение во время переходов, либо когда оно не используется? Если нет, то почему?
Какой у нас предусмотрен план проверок для наклонных систем укладки / аналогичного оборудования?
Как часто у нас проводится проверка всех ответственных болтов, штифтов, пальцев и линий смазки, и как это документируется?
Как проводятся проверки в труднодоступных местах?
Какие меры принимаются у нас, чтобы не допустить подобных происшествий? Как мы можем их улучшить?
Добавить на главный экран
Название подборки
Выберите существующую категорию:
Название подборки
Новая подборка
Правка подборки
Что произошло?
Во время проведения работ на море на палубу с высоты 16 м (52 фута) упал предохранительный палец весом 600 кг (1322 фунта) наклонной системы укладки (TLS).
Во время происшествия на вышке находился шлангокабель, но его укладка ещё не была начата.
В зоне падения под опорой натяжного приспособления никого не было, поэтому никто не пострадал.
Последствия могли бы быть гораздо хуже, если бы уже велась укладка шлангокабеля, и натяжение в верхней части превысило бы предельную прочность одной из опор натяжного приспособления.
Почему это произошло?
Стопорные болты ослабли, в результате чего предохранительный палец упал на палубу.
Во время переходов вышка иногда оставалась в рабочем положении, что привело к избыточному смещению пальца из-за снижения нагрузки и увеличения динамического перемещения.
Конструкция не позволяла надлежащим образом выполнять смазку пальца, что могло привести к избыточному трению.
Недоработанный и нечёткий регламент планового техосмотра и техобслуживания системы TLS.
Чему они научились?
Вышка должна находиться в транспортном положении во время всех переходов (в соответствии с рекомендациями изготовителя).
Проверить правильность затяжки всех ответственных болтов и шпилек на всей вышке.
Чётко определить критерии проверки ответственных шпилек, пальцев и средств их крепления. Актуализировать требования к плановому техобслуживанию.
В случае аналогичного происшествия рассмотреть целесообразность:
- Проведения неразрушающего контроля (НК) соединительных деталей пальцев для подтверждения достаточной грузоподъёмности и пригодности к эксплуатации на море.
- Установки стопорных шпоночных болтов увеличенного диаметра для обеспечения дополнительной прочности болтов на срез при установке опоры натяжного приспособления на место.
- Установки дополнительных временных механизмов стопорения болтов на обоих штифтах опоры натяжного приспособления, фиксирующих шпоночных болты, для предотвращения ослабления болтов за счёт вибрации до момента разработки долговременного решения.
Спросите себя или свою бригаду
Переводится ли ваше оборудование в транспортное положение во время переходов, либо когда оно не используется? Если нет, то почему?
Какой у нас предусмотрен план проверок для наклонных систем укладки / аналогичного оборудования?
Как часто у нас проводится проверка всех ответственных болтов, штифтов, пальцев и линий смазки, и как это документируется?
Как проводятся проверки в труднодоступных местах?
Какие меры принимаются у нас, чтобы не допустить подобных происшествий? Как мы можем их улучшить?
Во время проведения работ на море на палубу с высоты 16 м (52 фута) упал предохранительный палец весом 600 кг (1322 фунта) наклонной системы укладки (TLS). В зоне падения под опорой натяжного приспособления никого не было, поэтому никто не пострадал.
