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O que aconteceu?
Um navio de operação de serviço (SOV) recebeu permissão para se aproximar de um gerador de turbina eólica (WTG).
Três técnicos foram transferidos pela passarela para o WTG.
Um operador observou que a nacela do WTG estava se movendo (mudando de direção). O operador imediatamente contatou o navio.
O navio foi afastado do WTG e o escritório do fabricante da turbina foi informado.
O movimento da turbina pode ter resultado no impacto do navio ou passagem pela pá da turbina.
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Por que isso aconteceu?
O operador remoto não colocou o WTG no "modo de parada" antes da abordagem do navio.
Isso resultou no WTG começar a guinada automaticamente (devido a cabos torcidos).
Colocar o WTG em modo de parada e comunicar isso ao navio não foi priorizado como primeira ação no procedimento de trabalho autorizado.
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O que eles aprenderam?
A pessoa responsável deve colocar o WTG em "modo de parada" e confirmar com o navio antes da abordagem do navio.
Revisar os procedimentos e inclua colocar o WTG em 'modo de parada' como a primeira etapa da operação.
Implementar o princípio dos "quatro olhos" (regra de dois homens), onde duas pessoas responsáveis atuam e verificam a atividade (por exemplo, colocar a turbina em "modo de parada" e confirmar isso com a pessoa responsável no navio).
Compartilhar o incidente com o fabricante da turbina para que eles considerem a introdução de controles adicionais de engenharia.
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Pergunte-se ou pergunte à sua equipe
Como algo assim pode acontecer aqui?
O que você deve fazer se algo semelhante acontecer durante a transferência de hoje?
Quais fatores podem levar as nacelas a guinar automaticamente?
Quais medidas temos em vigor para garantir que as turbinas sejam paradas antes da aproximação do navio? Como podemos melhorar?
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Um navio de operação de serviço (SOV) recebeu permissão para se aproximar de um gerador de turbina eólica (WTG).
Três técnicos foram transferidos pela passarela para o WTG.
Um operador observou que a nacela do WTG estava se movendo (mudando de direção). O operador imediatamente contatou o navio.
O navio foi afastado do WTG e o escritório do fabricante da turbina foi informado.
O movimento da turbina pode ter resultado no impacto do navio ou passagem pela pá da turbina.
Por que isso aconteceu?
O operador remoto não colocou o WTG no "modo de parada" antes da abordagem do navio.
Isso resultou no WTG começar a guinada automaticamente (devido a cabos torcidos).
Colocar o WTG em modo de parada e comunicar isso ao navio não foi priorizado como primeira ação no procedimento de trabalho autorizado.
O que eles aprenderam?
A pessoa responsável deve colocar o WTG em "modo de parada" e confirmar com o navio antes da abordagem do navio.
Revisar os procedimentos e inclua colocar o WTG em 'modo de parada' como a primeira etapa da operação.
Implementar o princípio dos "quatro olhos" (regra de dois homens), onde duas pessoas responsáveis atuam e verificam a atividade (por exemplo, colocar a turbina em "modo de parada" e confirmar isso com a pessoa responsável no navio).
Compartilhar o incidente com o fabricante da turbina para que eles considerem a introdução de controles adicionais de engenharia.
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Como algo assim pode acontecer aqui?
O que você deve fazer se algo semelhante acontecer durante a transferência de hoje?
Quais fatores podem levar as nacelas a guinar automaticamente?
Quais medidas temos em vigor para garantir que as turbinas sejam paradas antes da aproximação do navio? Como podemos melhorar?
Três técnicos haviam se transferido pela passarela de um navio de operação de serviços (SOV) para um gerador de turbina eólica (WTG), quando um operador observou que a nacela estava se movendo. O movimento da turbina pode ter resultado no impacto do navio ou passagem pela pá da turbina.