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Was ist passiert?
Ein Serviceschiff (SOV) erhielt die Erlaubnis, sich einer Windenergieanlage (WEA) zu nähern.
Drei Servicetechniker hatten die WEA bereits über die Gangway erreicht.
Ein Bediener bemerkte, dass sich die Gondel der WEA bewegte (bzw. die Richtung wechselte) und informierte darauf hin sofort das Serviceschiff.
Das Schiff entfernte sich von der WEA und das Büro des Turbinenherstellers wurde entsprechend informiert.
Die Bewegung des Windrads hätte dazu führen können, dass das Schiff oder die Gangway vom Turbinenblatt getroffen wird.
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Warum ist das passiert?
Der Fernoperator hat es versäumt, die WEA beim Herannahen des Schiffes abzuschalten.
Das führte dazu, dass die WEA (aufgrund verdrillter Kabel) automatisch nachgeführt wurde.
Ein Abschalten der WEA und eine entsprechende Benachrichtigung des Serviceschiffes gehörten nicht zum ersten Schritt des genehmigten Arbeitsverfahrens.
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Welche Lehren wurden daraus gezogen?
Der Betriebsverantwortliche sollte die WEA abschalten und dies dem Schiff bestätigen, bevor es die WEA anläuft.
Überprüfen Sie die relevanten Verfahrensanweisungen und fügen Sie als erste Maßnahme hinzu, dass die WEA abzuschalten ist.
Halten Sie sich an das Vier-Augen-Prinzip (Zwei-Mann-Regel), bei der zwei Verantwortungsträger Maßnahmen ergreifen und sie gemeinsam prüfen (z. B. Abschalten der WEA und Abklären mit dem Schiffsverantwortlichen)
Melden Sie diesen Vorfall dem Turbinenhersteller, damit dieser zusätzliche technische Kontrollmaßnahmen einführen kann.
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Fragen Sie sich selbst oder Ihr Team
Wie könnte es hier zu solch einem Vorfall kommen?
Was sollten Sie tun, wenn Ihnen beim heutigen Transfer etwas Ähnliches passieren würde?
Welche Faktoren können dazu führen, dass die Gondel automatisch nachgeführt wird?
Wie wird bei uns sichergestellt, dass Windräder vor dem Herannahen von Schiffen abgeschaltet werden? Was können wir noch verbessern?
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Veröffentlicht am 19/02/22
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Drei Techniker wurden über eine Gangway von einem Serviceschiff (SOV) auf eine Windenergieanlage (WEA) transferiert, als ein Bediener bemerkte, dass sich die Gondel bewegte. Die Bewegung des Windrads hätte dazu führen können, dass das Schifff oder die Gangway vom Turbinenblatt getroffen wird.
