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O que aconteceu?
Um navio de concurso de tripulação (CTV) estava sendo usado para transferências de pessoal.
Uma escada piloto foi usada, montada a bombordo à popa, cerca de 1,5 m (5 pés) acima da linha de água.
O navio ancorado estava usando o propulsor de azimute para criar sotavento para o CTV que vinha ao lado.
Durante a transferência, houve um blecaute e o propulsor de azimute parou de funcionar.
Foi decidido continuar a operação de transferência.
Um trabalhador passou do CTV para a escada do piloto quando o CTV rolou para bombordo, longe da escada do piloto.
Isso desequilibrou o trabalhador, que caiu no mar. Ele foi resgatado ileso.
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Por que isso aconteceu?
Movimento descontrolado e inesperado do CTV durante a transferência, causado por condições meteorológicas e marítimas subestimadas.
O navio não pôde dar sotavento devido à falta de energia disponível.
- A pessoa que controla o propulsor de azimute permitiu que a carga aumentasse muito rápido, causando o blecaute.
A política de 'interrupção do trabalho' não foi acionada quando a queda de energia começou - a transferência continuou, apesar de o navio ser incapaz de fornecer sotavento.
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O que eles aprenderam?
Considere a instalação de plataformas de pouso de barco em vez de escadas de piloto.
Certifique-se de que geradores suficientes estejam disponíveis em caso de blecaute.
Quando as condições mudarem, pare a atividade e reavalie os riscos.
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Pergunte-se ou pergunte à sua equipe
Que medidas temos em vigor para evitar apagões de energia em nossa embarcação?
Que avaliações de risco você realiza antes das transferências de pessoal?
Como nossos procedimentos são diferentes ao operar em condições marginais (clima e mar)?
O que você deve fazer se algo inesperado ocorrer durante a transferência da embarcação de hoje?
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O que aconteceu?
Um navio de concurso de tripulação (CTV) estava sendo usado para transferências de pessoal.
Uma escada piloto foi usada, montada a bombordo à popa, cerca de 1,5 m (5 pés) acima da linha de água.
O navio ancorado estava usando o propulsor de azimute para criar sotavento para o CTV que vinha ao lado.
Durante a transferência, houve um blecaute e o propulsor de azimute parou de funcionar.
Foi decidido continuar a operação de transferência.
Um trabalhador passou do CTV para a escada do piloto quando o CTV rolou para bombordo, longe da escada do piloto.
Isso desequilibrou o trabalhador, que caiu no mar. Ele foi resgatado ileso.
Por que isso aconteceu?
Movimento descontrolado e inesperado do CTV durante a transferência, causado por condições meteorológicas e marítimas subestimadas.
O navio não pôde dar sotavento devido à falta de energia disponível.
- A pessoa que controla o propulsor de azimute permitiu que a carga aumentasse muito rápido, causando o blecaute.
A política de 'interrupção do trabalho' não foi acionada quando a queda de energia começou - a transferência continuou, apesar de o navio ser incapaz de fornecer sotavento.
O que eles aprenderam?
Considere a instalação de plataformas de pouso de barco em vez de escadas de piloto.
Certifique-se de que geradores suficientes estejam disponíveis em caso de blecaute.
Quando as condições mudarem, pare a atividade e reavalie os riscos.
Pergunte-se ou pergunte à sua equipe
Que medidas temos em vigor para evitar apagões de energia em nossa embarcação?
Que avaliações de risco você realiza antes das transferências de pessoal?
Como nossos procedimentos são diferentes ao operar em condições marginais (clima e mar)?
O que você deve fazer se algo inesperado ocorrer durante a transferência da embarcação de hoje?
Um navio auxiliar da tripulação (CTV) estava sendo usado para transferir pessoal. Vários membros da tripulação embarcaram com segurança, mas um membro da tripulação perdeu o equilíbrio e caiu no mar. Ele foi resgatado ileso.