O querosene de aviação escapa e inflama após a falha na vedação mecânica da bomba

Um acoplamento de bomba foi substituído para eliminar a alta vibração.

14 meses depois, a vedação mecânica da bomba (disposição em vedação única) falhou, resultando em um incêndio iniciado pelo contato do querosene de aviação com a carcaça quente do mancal.

O equipamento e a propriedade foram danificados. O incidente tinha potencial para ferimentos e impacto ambiental.

Não foi realizado nenhum teste para confirmar a eficácia dos reparos realizados 14 meses antes.

A vedação falhou devido a uma falha no mancal induzida pela vibração causada por um ou mais dos seguintes:

• A bomba já havia operado com alta vibração por vários dias.
• Desalinhamento da bomba/motor devido a:
  • tensão do tubo
  • alinhamento anterior ineficaz
• Presença de um objeto estranho (porca de ¾ de polegada) no rotor da bomba, levando a um desequilíbrio.

Criar um procedimento de retorno ao serviço de equipamento rotativo que inclua:

• envolvimento do pessoal da mecânica
• uma lista de verificação de reinstalação
• uma verificação de vibração como uma etapa na ordem de serviço
• patrulhas de rotina pelo operador

Avaliar o programa de troca de bomba e validar se todas as bombas estão inclusas no programa e são operadas por tempo suficiente para coletar dados de vibração.  Desenvolver um processo para gerenciar exceções ao programa.

Estabelecer requisitos para verificar e documentar a tensão e o alinhamento do tubo após os reparos.

Revisar os procedimentos de fechamento do equipamento para verificar a ausência de peças soltas e detritos.

Como algo assim pode acontecer aqui?

Pense em um exemplo onde não verificamos a eficácia de um reparo.

Como verificar se há vibrações antes de retornar ao serviço?

Você é pessoalmente responsável pelos testes? Caso contrário, quem é e como você sabe que o equipamento passou pelos testes e está seguro para operar?

Como podemos melhorar nossos procedimentos de retorno ao serviço?