-
Wat gebeurde er?
Een schip lag in een droogdok.
Een bliksemafleider die bovenop de dienstkraan van het schip gemonteerd was, kwam los van zijn bevestiging.
De component viel 75 m/245 ft naar beneden, viel door het luik van de dekcarrousel en landde op de bodemplaat.
Er waren geen gewonden omdat de vijf bemanningsleden die in de carrousel werkten op dat moment niet aanwezig waren.
-
Waarom gebeurde het?
De mast trilde tijdens harde wind, waardoor de bliksemafleider loskwam van de behuizing met schroefdraad.
De bliksemafleider was alleen met een schroefverbinding aan de behuizing bevestigd – er was geen secundaire beveiliging.
Het risico dat de bliksemafleider zou loskomen, was niet onderkend.
De apparatuur maakte geen deel uit van het geplande onderhoudssysteem.
De verbinding was niet goed zichtbaar tijdens reguliere inspecties.
-
Wat hebben ze ervan geleerd?
Controleer apparatuur die op hoogte is gemonteerd om er zeker van te zijn dat de secundaire beveiliging is aangebracht.
Voer grondige inspecties uit om het risico op vallende voorwerpen te herkennen. Zorg ervoor dat alle items worden beoordeeld, ook de items die niet goed zichtbaar zijn.
-
Stel uzelf of uw team de vraag
Is er op uw schip/werklocatie ooit iets dergelijks gebeurd? Wat heeft u gedaan?
Welke apparatuur op hoogte hebben we op onze werklocatie/ ons schip? Hoe vaak wordt deze geïnspecteerd?
Hoe kunt u controleren of alle voorwerpen met valgevaar zijn opgenomen in de risicobeoordeling?
Welke maatregelen hebben we genomen op de locatie om het risico op vallende voorwerpen te minimaliseren? Wat moeten we nog meer doen?
Toevoegen aan beginscherm
Naam van de inhoud
Selecteer bestaande categorie:
Naam van de inhoud
Nieuwe verzameling
Verzameling bewerken
Wat gebeurde er?
Een schip lag in een droogdok.
Een bliksemafleider die bovenop de dienstkraan van het schip gemonteerd was, kwam los van zijn bevestiging.
De component viel 75 m/245 ft naar beneden, viel door het luik van de dekcarrousel en landde op de bodemplaat.
Er waren geen gewonden omdat de vijf bemanningsleden die in de carrousel werkten op dat moment niet aanwezig waren.
Waarom gebeurde het?
De mast trilde tijdens harde wind, waardoor de bliksemafleider loskwam van de behuizing met schroefdraad.
De bliksemafleider was alleen met een schroefverbinding aan de behuizing bevestigd – er was geen secundaire beveiliging.
Het risico dat de bliksemafleider zou loskomen, was niet onderkend.
De apparatuur maakte geen deel uit van het geplande onderhoudssysteem.
De verbinding was niet goed zichtbaar tijdens reguliere inspecties.
Wat hebben ze ervan geleerd?
Controleer apparatuur die op hoogte is gemonteerd om er zeker van te zijn dat de secundaire beveiliging is aangebracht.
Voer grondige inspecties uit om het risico op vallende voorwerpen te herkennen. Zorg ervoor dat alle items worden beoordeeld, ook de items die niet goed zichtbaar zijn.
Stel uzelf of uw team de vraag
Is er op uw schip/werklocatie ooit iets dergelijks gebeurd? Wat heeft u gedaan?
Welke apparatuur op hoogte hebben we op onze werklocatie/ ons schip? Hoe vaak wordt deze geïnspecteerd?
Hoe kunt u controleren of alle voorwerpen met valgevaar zijn opgenomen in de risicobeoordeling?
Welke maatregelen hebben we genomen op de locatie om het risico op vallende voorwerpen te minimaliseren? Wat moeten we nog meer doen?
Een bliksemafleider bovenop een dienstkraan kwam los. De component viel 75 m/245 ft naar beneden, viel door het luik van de dekcarrousel en landde op de bodemplaat van de carrousel.
