Pengikatan sekunder meminimumkan risiko objek jatuh

Sebuah kapal berada di dok kering.

Sebuah konduktor kilat yang dipasang di atas kren servis kapal tercabut daripada tapaknya.

Konduktor itu telah jatuh 75m (245 kaki) dan jatuh melalui hac karusel geladak, mendarat di plat bawah.

Tiada kecederaan kerana lima anak kapal yang bekerja di dalam karusel bukan berada di bawahnya.

Menara mungkin telah bergegar semasa angin kencang, menyebabkan konduktor kilat itu tercabut daripada perumah berulir.

Konduktor kilat hanya diikat pada perumahnya dengan sambungan berulir –tiada pengikat sekunder.

Risiko konduktor kilat tercabut tidak dikenal pasti.

Peralatan itu bukan sebahagian sistem penyelenggaraan yang dirancang.

Sambungan sukar dilihat semasa pemeriksaan biasa.

Memeriksa peralatan yang dipasang pada ketinggian untuk memastikan pengikatan sekunder berada di tempatnya.

Lakukan pemeriksaan teliti untuk mengenal pasti risiko objek jatuh. Memastikan semua alat dinilai, termasuk yang sukar untuk dilihat.

Adakah sesuatu seperti ini berlaku di atas kapal/lokasi kerja anda? Apakah yang anda lakukan?

Apakah peralatan yang diletakkan pada ketinggian yang kita ada di lokasi kerja/kapal kita? Berapa kerap ia diperiksa?

Bagaimana anda boleh memeriksa yang semua alat dengan potensi jatuh telah dimasukkan ke dalam penilaian risiko?

Apakah langkah-langkah yang kita ada di lokasi untuk meminimumkan risiko objek jatuh? Apa lagi yang harus kita lakukan?