-
Wat gebeurde er?
Werknemers maakten zich op om modder op waterbasis in te laden toen hun schip in de haven lag.
Ze sloten de laadruimslang aan, toen ze een object in de slang zagen.
Ze leenden een voorhamer om het object te verwijderen.
Nadat de slang was aangesloten, werd de voorhamer op een offshore-container (cargo carrying unit – CCU) geplaatst en niet verwijderd voordat de container naar het offshore-platform werd overgebracht.
Een vlaggenist op het platform merkte dat de voorhamer los lag boven op de offshore-container bij het ontvangen van bakken en containers van het schip.
De voorhamer werd beschouwd als een potentieel gevallen voorwerp. Hij woog 2,2 kilogram/5 pond en op een mogelijke valhoogte van 60 meter/195 voet zou de impact 1318 joule hebben bedragen.
Er werd geen schade veroorzaakt.
-
Waarom gebeurde het?
Na het aansluiten van de slang plaatste de werknemer de voorhamer boven op de CCU in plaats van hem terug te geven aan de bemanning van het schip.
De bemanning zag de voorhamer niet voordat de CCU naar het platform werd gestuurd.
-
Wat hebben ze ervan geleerd?
Leg routinematige regels vast om de cargo op losse voorwerpen te controleren.
- Zorg ervoor dat bemanningen zich bewust zijn van hun verantwoordelijkheden (bv. dek- en brugpersoneel).
Zorg ervoor dat de vereiste controle op losse voorwerpen gedekt wordt door de toolboxgesprekken vóór laad-/loswerkzaamheden.
Zorg ervoor dat de specifieke risicoanalyse voor het schip het controleren van de lading op losse voorwerpen omvat.
-
Stel uzelf of uw team de vraag
Heeft u ooit een stuk apparatuur gemerkt dat werd achtergelaten? Wat heeft u gedaan?
Welke controles op de locatie voert u uit voordat u uw werk afrondt?
Hoe controleren wij op losse voorwerpen vóór laad-/uitlaadwerkzaamheden?
- Hebben we daarvoor een procedure? Zo niet, moeten we dat doen?
Wie is verantwoordelijk voor het identificeren van losse voorwerpen vóór/na de activiteiten van vandaag?
Toevoegen aan beginscherm
Naam van de inhoud
Selecteer bestaande categorie:
Naam van de inhoud
Nieuwe verzameling
Verzameling bewerken
Wat gebeurde er?
Werknemers maakten zich op om modder op waterbasis in te laden toen hun schip in de haven lag.
Ze sloten de laadruimslang aan, toen ze een object in de slang zagen.
Ze leenden een voorhamer om het object te verwijderen.
Nadat de slang was aangesloten, werd de voorhamer op een offshore-container (cargo carrying unit – CCU) geplaatst en niet verwijderd voordat de container naar het offshore-platform werd overgebracht.
Een vlaggenist op het platform merkte dat de voorhamer los lag boven op de offshore-container bij het ontvangen van bakken en containers van het schip.
De voorhamer werd beschouwd als een potentieel gevallen voorwerp. Hij woog 2,2 kilogram/5 pond en op een mogelijke valhoogte van 60 meter/195 voet zou de impact 1318 joule hebben bedragen.
Er werd geen schade veroorzaakt.
Waarom gebeurde het?
Na het aansluiten van de slang plaatste de werknemer de voorhamer boven op de CCU in plaats van hem terug te geven aan de bemanning van het schip.
De bemanning zag de voorhamer niet voordat de CCU naar het platform werd gestuurd.
Wat hebben ze ervan geleerd?
Leg routinematige regels vast om de cargo op losse voorwerpen te controleren.
- Zorg ervoor dat bemanningen zich bewust zijn van hun verantwoordelijkheden (bv. dek- en brugpersoneel).
Zorg ervoor dat de vereiste controle op losse voorwerpen gedekt wordt door de toolboxgesprekken vóór laad-/loswerkzaamheden.
Zorg ervoor dat de specifieke risicoanalyse voor het schip het controleren van de lading op losse voorwerpen omvat.
Stel uzelf of uw team de vraag
Heeft u ooit een stuk apparatuur gemerkt dat werd achtergelaten? Wat heeft u gedaan?
Welke controles op de locatie voert u uit voordat u uw werk afrondt?
Hoe controleren wij op losse voorwerpen vóór laad-/uitlaadwerkzaamheden?
- Hebben we daarvoor een procedure? Zo niet, moeten we dat doen?
Wie is verantwoordelijk voor het identificeren van losse voorwerpen vóór/na de activiteiten van vandaag?
Een voorhamer van 2,2 kilogram/5 pond werd boven op een offshore-container (cargo carrying unit – CCU) achtergelaten nadat hij gebruikt was voor een activiteit terwijl het schip nog in de haven lag. De voorhamer werd niet door de bemanning van het schip verwijderd alvorens de haven te verlaten. Hij werd door de vlaggenist op het offshore-platform opgemerkt toen hij bakken en containers van het schip ontving.
