Defecte buffer aan kraanarm – mogelijk dodelijk gevaar door vallend voorwerp

Wat gebeurde er?

Tijdens een inspectie vooraf door een kraanmachinist werd een kraanarmbuffer (een cilindervormige schokdemper van schuimplastic van 3 kg/6,6 lb) gevonden op het rooster van de trommels van de hulphijskabel en het hoofdblok.

De buffer was losgekomen en 7 meter/23 voet naar beneden gevallen op het eronder liggende platform met de kabeltrommels. Dit had ernstig letsel of schade kunnen veroorzaken.

De kraan was twee dagen voor het incident voor het laatst gebruikt en bij de inspectie vooraf werden geen problemen met de buffers van de kraanarm vastgesteld.

Het gebruik van de kraan werd stopgezet totdat bevestigd zou worden dat het gebruik weer veilig was.

De gele kraan. De kraanarmbuffer ligt op de grond naast de kraan.

Waarom gebeurde het?

De kraanarmbuffer was versleten door blootstelling aan de weersomstandigheden.

Visuele inspectie van de toestand van de buffers wordt uitgevoerd als onderdeel van preventief onderhoud aan de kraan. Bij de visuele inspectie werd echter onvoldoende rekening gehouden met alle mogelijke defecten van de buffer.

De fabrikant van de originele apparatuur (OEM) geeft geen aanbevelingen over hoe vaak buffers moeten worden vervangen. De kraanarmbuffers waren enkele jaren geleden voor het laatst vervangen na een gedetailleerde fysieke inspectie.

Wat hebben ze ervan geleerd?

Er is nu een nieuw bufferontwerp beschikbaar met een veiligere verbinding en een geïntegreerde ketting om de buffer op te vangen als deze loskomt. Overweeg om over te stappen op dit nieuwe ontwerp.

Voer een fysieke inspectie van de toestand van buffers op kranen uit – naast een visuele inspectie.

Zorg ervoor dat bufferinspecties (zowel fysiek als visueel) met de juiste tussenpozen worden uitgevoerd.

Herzie de frequentie van buffervervangingen.

Stel uzelf of uw team de vraag

Hoe kan zoiets hier gebeuren?

Hoe kan ons bij onze inspecties ter plaatse zoiets ontgaan?

Welke barrières hebben we om vallende voorwerpen of apparatuur te voorkomen of te beperken?

Hoe effectief is ons inspectieprogramma voor hijs- en hefapparatuur om tekenen van slijtage te ontdekken? Hoe weten we dat?

Hoe blijven we op de hoogte van nieuwe ontwerpen en verbeteringen voor hijs- en hefapparatuur?

Wat gebeurde er?

Tijdens een inspectie vooraf door een kraanmachinist werd een kraanarmbuffer (een cilindervormige schokdemper van schuimplastic van 3 kg/6,6 lb) gevonden op het rooster van de trommels van de hulphijskabel en het hoofdblok.
De buffer was losgekomen en 7 meter/23 voet naar beneden gevallen op het eronder liggende platform met de kabeltrommels. Dit had ernstig letsel of schade kunnen veroorzaken.
De kraan was twee dagen voor het incident voor het laatst gebruikt en bij de inspectie vooraf werden geen problemen met de buffers van de kraanarm vastgesteld.
Het gebruik van de kraan werd stopgezet totdat bevestigd zou worden dat het gebruik weer veilig was.
Waarom gebeurde het?

De kraanarmbuffer was versleten door blootstelling aan de weersomstandigheden.
Visuele inspectie van de toestand van de buffers wordt uitgevoerd als onderdeel van preventief onderhoud aan de kraan. Bij de visuele inspectie werd echter onvoldoende rekening gehouden met alle mogelijke defecten van de buffer.
De fabrikant van de originele apparatuur (OEM) geeft geen aanbevelingen over hoe vaak buffers moeten worden vervangen. De kraanarmbuffers waren enkele jaren geleden voor het laatst vervangen na een gedetailleerde fysieke inspectie.
Wat hebben ze ervan geleerd?

Er is nu een nieuw bufferontwerp beschikbaar met een veiligere verbinding en een geïntegreerde ketting om de buffer op te vangen als deze loskomt. Overweeg om over te stappen op dit nieuwe ontwerp.
Voer een fysieke inspectie van de toestand van buffers op kranen uit – naast een visuele inspectie.
Zorg ervoor dat bufferinspecties (zowel fysiek als visueel) met de juiste tussenpozen worden uitgevoerd.
Herzie de frequentie van buffervervangingen.
Stel uzelf of uw team de vraag

Hoe kan zoiets hier gebeuren?
Hoe kan ons bij onze inspecties ter plaatse zoiets ontgaan?
Welke barrières hebben we om vallende voorwerpen of apparatuur te voorkomen of te beperken?
Hoe effectief is ons inspectieprogramma voor hijs- en hefapparatuur om tekenen van slijtage te ontdekken? Hoe weten we dat?
Hoe blijven we op de hoogte van nieuwe ontwerpen en verbeteringen voor hijs- en hefapparatuur?