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Qu'est-ce qui s'est passé?
Pendant l’inspection avant utilisation par l’opérateur de la grue, un amortisseur de flèche de grue (un amortisseur sous la forme d’un cylindre de mousse pesant 3 kg / 6.6 lb) a été trouvé posé sur le caillebotis du treuil auxiliaire et des moufles principaux.
Il s'était séparé de son support et était tombé de 7 mètres / 23 pieds sur la plateforme du moufle en dessous. Il aurait pu causer des blessures graves ou des dommages importants.
La grue avait été utilisée pour la dernière fois deux jours avant l'incident, et l’inspection préalable n'avait pas identifié de problèmes avec les amortisseurs de flèche.
L'utilisation de la grue a été arrêtée en attendant que son fonctionnement sans danger ait été confirmé.
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Pourquoi cela est-il arrivé?
L'amortisseur de flèche s'était détérioré en raison de l'exposition aux conditions météorologiques.
Un contrôle visuel de l'état des amortisseurs est effectué dans le cadre de la maintenance préventive de grue.
Toutefois, la méthode d'inspection visuelle ne couvrait pas suffisamment les modes de ruptures possibles des amortisseurs.
L'équipementier (OEM) n’a pas fourni de recommandations concernant la fréquence de remplacement des amortisseurs. Les amortisseurs de flèche ont été remplacés pour la dernière fois il y a plusieurs années après une inspection physique détaillée.
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Qu'ont-ils appris?
Une nouvelle conception d’amortisseurs est maintenant disponible avec des connexions plus sécurisées et avec une amarre intégrée pour retenir l’amortisseur s’il est éjecté. Envisager d’utiliser cette nouvelle conception.
Inspecter physiquement l'état des amortisseurs sur les grues - en plus de l'inspection visuelle.
S'assurer que les inspections d’amortisseur (à la fois physiques et visuelles) sont effectuées à la fréquence appropriée.
Examiner la fréquence de remplacement des amortisseurs.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Comment quelque chose de semblable pourrait-il se produire ici ?
Comment nos inspections sur place pourraient-elles passer à côté de quelque chose de semblable ?
Quelles barrières de protection avons-nous mis en place pour prévenir ou atténuer les conséquences d’une chute d'équipement ?
Quelle est l'efficacité de notre programme d'inspection de l'équipement de levage pour détecter des signes de détérioration ? Comment le savons-nous ?
Comment pouvons-nous nous maintenir informés des nouvelles conceptions et des améliorations des équipements de levage ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Pendant l’inspection avant utilisation par l’opérateur de la grue, un amortisseur de flèche de grue (un amortisseur sous la forme d’un cylindre de mousse pesant 3 kg / 6.6 lb) a été trouvé posé sur le caillebotis du treuil auxiliaire et des moufles principaux.
Il s'était séparé de son support et était tombé de 7 mètres / 23 pieds sur la plateforme du moufle en dessous. Il aurait pu causer des blessures graves ou des dommages importants.
La grue avait été utilisée pour la dernière fois deux jours avant l'incident, et l’inspection préalable n'avait pas identifié de problèmes avec les amortisseurs de flèche.
L'utilisation de la grue a été arrêtée en attendant que son fonctionnement sans danger ait été confirmé.
Pourquoi cela est-il arrivé?
L'amortisseur de flèche s'était détérioré en raison de l'exposition aux conditions météorologiques.
Un contrôle visuel de l'état des amortisseurs est effectué dans le cadre de la maintenance préventive de grue.
Toutefois, la méthode d'inspection visuelle ne couvrait pas suffisamment les modes de ruptures possibles des amortisseurs.
L'équipementier (OEM) n’a pas fourni de recommandations concernant la fréquence de remplacement des amortisseurs. Les amortisseurs de flèche ont été remplacés pour la dernière fois il y a plusieurs années après une inspection physique détaillée.
Qu'ont-ils appris?
Une nouvelle conception d’amortisseurs est maintenant disponible avec des connexions plus sécurisées et avec une amarre intégrée pour retenir l’amortisseur s’il est éjecté. Envisager d’utiliser cette nouvelle conception.
Inspecter physiquement l'état des amortisseurs sur les grues - en plus de l'inspection visuelle.
S'assurer que les inspections d’amortisseur (à la fois physiques et visuelles) sont effectuées à la fréquence appropriée.
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Quelles barrières de protection avons-nous mis en place pour prévenir ou atténuer les conséquences d’une chute d'équipement ?
Quelle est l'efficacité de notre programme d'inspection de l'équipement de levage pour détecter des signes de détérioration ? Comment le savons-nous ?
Comment pouvons-nous nous maintenir informés des nouvelles conceptions et des améliorations des équipements de levage ?
Un amortisseur de flèche de grue est tombé de 7 mètres. L’inspection avant utilisation n'avait pas détecté de problèmes.
