Vrijkomen van damp bij het lassen

Medewerkers maakten een lasnaad op een pijp (Ø 400 mm/16 inch) van een terminal.

Ze wilden droogijsblokken en stikstof gebruiken om de pijp te inertiseren, maar de droogijsblokken waren te groot.

Aangezien de atmosferische controle de aanwezigheid van benzinedamp aangaf, besloten ze luchtzakken te gebruiken als dampafdichting.

Na verschillende succesvolle lassen moest een van de luchtzakken opnieuw op druk worden gebracht.  Zonder te weten welke, werden beide opnieuw onder druk gezet.

Terwijl de twee medewerkers de laatste deklaag aan het lassen waren, barstte een van de luchtzakken in de pijp.

De operators stopten met werken en het werkgebied werd ontruimd.

De leiding werd afgesloten en afgetapt, maar niet gespoeld en gepigged omdat de leiding daarvoor niet was geconfigureerd.
Hierdoor bleef er benzine achter in de leiding.

Het gebruikte type luchtzak was bedoeld voor het reinigen van leidingen, niet als dampscherm.

Het droogijsblok kon niet worden gebruikt omdat het te groot was (3 keer de buisdiameter).

Het werk werd niet stopgezet toen de omvang van de werkzaamheden veranderde.

Het team vroeg geen toestemming om een dampscherm te gebruiken.

Luchtzakken moeten voldoen aan de relevante specificaties voor de uitgevoerde werkzaamheden.

Het werk moet worden stilgelegd wanneer zich een gevaarlijke situatie voordoet, maar ook wanneer de omvang van de werkzaamheden verandert.

Wijzigingen in de omvang van werkzaamheden moeten door het bevoegde personeel worden goedgekeurd.

Bewaak de onderste explosiegrens van gassen in inerte omgevingen.

Bij het werken in een inerte atmosfeer is het belangrijk om te begrijpen hoe de aflezing van de onderste explosiegrens kan worden beïnvloed.

Welke andere maatregelen hadden genomen kunnen worden?

Waarom denkt u dat deze mensen deden wat ze deden?

Zouden wij ooit in de verleiding kunnen komen om iets dergelijks te doen? Waarom?

Hoe gaan we om met gasdamp bij heet werk?

Wat kunnen we anders doen vandaag?