Kebakaran di atas bot kerja disebabkan paip ekzos tiada penebat

Sebuah katamaran yang disokong layar angin 14m (46 kaki) terbakar 11nm daripada daratan.

Tiga orang anak kapal di atas kapal tidak dapat memadamkan kebakaran, yang merebak dengan cepat melalui struktur plastik diperkuat kaca, memaksa mereka untuk meninggalkannya dan pergi ke rakit keselamatan. Tiada penumpang di atas kapal.

Setelah berada di atas rakit keselamatan, juragan memancarkan panggilan ‘Mayday’ menggunakan radio pegang dan mengaktifkan transponder cari dan menyelamat (SART).

Anak kapal itu telah diangkat dengan win daripada rakit keselamatan oleh helikopter dan di bawa ke hospital berhampiran untuk rawatan.

Kebakaran itu tidak reda dan membakar kapal sehingga karam dalam air 33 m (108 kaki).

Penyebab kebakaran yang mungkin ialah seksyen tiada penebat di dalam paip ekzos daripada pemanas udara berkuasakan diesel. Ini terletak di dalam ruang badan kapal yang beranjak, secara langsung di bawah rumah roda, dan mencucuh struktur papan lapis kapal.

Seperti yang dibina pada asalnya, paip ekzos telah ditebatkan dengan bebatan bersulam kaca yang dilindungi oleh sarung aluminium untuk mencegah gas ekzos yang panas (≂450ºC) daripada memanaskan kawasan sekitarnya. Walau bagaimanapun, ekzos pemanas telah diubahsuai untuk disalurkan melalui dinding tunggal, paip U songsang pada geladak utama untuk mengelakkan air laut memasuki kapal melalui ekzos. Di mana perpaipan ekzos di salurkan semula melalui geladak utama, sambungan di antara paip ekzos pemanas dan paip U songsang telah ditebatkan. Akibatnya, seksyen yang tidak berpenebat pada paip ekzos berada sangat dekat dengan papan lapis geladak, menyebabkan ianya rentung.

Anak kapal bot kerja yang serupa telah melihat kesan rentung di bahagian bawah geladak utama, di mana ianya ditembusi oleh paip ekzos daripada pemanas udara.

Ruang di mana pemanas diletakkan tidak dipasang dengan sebarang sistem pemadam pengesan kebakaran dan mengandungi beberapa bahan yang mudah terbakar.

Paip ekzos tiada penebat akan mencapai suhu gas ekzos dengan cepat dan, semasa berada berdekatan dengan kayu atau bahan mudah terbakar yang lain, kecenderungan untuk terbakar sangat tinggi.

Pemilik dan pengendali kapal sangat dinasihatkan untuk:

• Periksa semua paip ekzos pada kapal mereka sama ada telah ditebatkan sepenuhnya atau jangan letakkan berhampiran dengan bahan mudah terbakar.
• Letak pengesan api/asap dalam ruang tertutup di mana pemanas udara dikuasakan diesel dipasang.
• Elakkan meletakkan bahan mudah terbakar di dalam ruang yang berpotensi mempunyai sumber haba.

Adakah paip ekzos kita ditebatkan sepenuhnya? Bagaimanakah kita tahu?

Mengapa anda fikir paip itu telah diubahsuai dan tidak ditebatkan dengan betul?

Bagaimanakah kita hendak memastikan pengubahsuaian ini selamat?

Sewaktu kebakaran, apa yang kita ada untuk memastikan keselamatan anak kapal kita?